以下連結若有不妥，我會自行移除
u-car報導：美國永續能源暨交通展，Luxgen7 MPV EV+引人目光
AltCar Expo 2010的官方網站
AC Propulsion的CEO Tom Cage試開了一下
其中有試車影片，報導內容評價還不錯，其中也有提到與Telsa Roadster採用同款引擎
Luxgen算是打響了第一砲～
喔～Luxgen MPV被定位成Luxury Minivan .... From TAIWAN ....
lucino wrote:
以下連結若有不妥，我...(恕刪)
應該沒引擎吧 訪問後面有一段 聽不懂 說 介紹 mark(?)給裕隆
說他不後悔沒進入汽車事業 畢竟他沒有裕隆那麼有錢.............
阿阿多 wrote:
應該沒引擎吧 訪問後面有一段 聽不懂 說 介紹 mark(?)給裕隆
說他不後悔沒進入汽車事業 畢竟他沒有裕隆那麼有錢.............
在blog的video下方簡介中，提到了
"With a 45 kWh battery giving the MPV 200 miles range and the 3 phase AC induction motor ACP has become famous for (the same motor that propels the Tesla Roadster), the Luxgen should be fairly brisk off the line."
我是這樣翻(我沒有電機背景，所以有些專有名詞我翻得不好請見諒)
"藉由45kWh的電池，MPV有200英哩的續航力，加上三相的AC交流馬達ACP是已經成名的電池（就是提供給Tesla Roadster的那一套引擎），Luxgen應該很容易就可以領先對手"
另外，你提到的那部份我聽得不太清楚(麥克風擺這麼遠、這人講話又小聲 ....)
我就不冒充人人字幕組了～
kameya wrote:
我覺得北美市場
會是LUXGEN最快吸取能量(日產獲5億美元補助)
建立量產的新機會(東岸各大城兢相電動化)
盧大哥您怎麼看
我不是大哥 ....
我覺得Luxgen現階段應該先找不成熟、車主意識不夠高的市場來衝量，把研發成本攤一些再說
我不認為現階段有哪家車廠可以只賣電動車就可以存活的，還是需要有一些汽油車款
Luxgen目前僅止於「打知名度」的階段，要進入北美市場難度很高
北美市場對於品質很要求，一不小心被Consumer Report打成全額交割股就容易賣不出去
而Luxgen現階段的品管以我個人觀點來看，別說Toyota/Honda了
就算與Nissan相比，Luxgen的品質穩定度也稍微差了點
除了品質，就是市場成熟度的問題
全世界最大的市場不是北美，但全世界最會保護車主的政府很可能是北美
北美很多用車人的習慣很難想像，從我們的角度看會覺得白癡到要死
(很難想像美國人開車還要泡咖啡嗎？或是開車用定速之後就開始打簡訊？)
Luxgen的iThink如果不能夠再簡化一些，難保北美市場不會搞出一些智障禍端
以北美的法令來看，車主搞不好可以要求Luxgen賠到翻
就算前兩點解決了，Luxgen現階段的汽油車產品尺碼不夠大(Sienna/Odessy才夠看)
反過來想要拼Rogue/CRV/Rav4/Escape卻又耗油到讓人難以接受的地步
所以只剩下電動車可以出頭
如果以電動車市場來看，我更不看好Luxgen可以這麼快進軍北美
經銷據點是一個問題，充電方式是另外一個問題
美國政府現在也沒有電動車法令，Nissan Leaf/Chevy Volt各唱各調
如果Mini E進入北美又有第三種充電規格
我認為Luxgen這次在北美參展，目的只有一個
【希望北美在訂電動車相關法令以及充電方式的時候，可以將Luxgen的規格納入考量】
如果可以做到，那Luxgen要在8年內進入北美市場機會就大多了
個人意見，請隨便參考
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