JEN-HSIEN wrote:Luxgen的電動車...(恕刪) 然後呢?TOYOTA加一桶油從台北出發平均時速90km/h可以跑到高雄或直上武嶺油還有剩LUXGEN 牌EV能用90km/h續航幾公里呢?
lin8810 wrote:如果充一次電的續航力沒有辦法達到四, 五百公里; 如果到阿里山, 梨山, 花東之類較偏遠地方沒的充電......那就別提了. 再追加一個, 如果每次充電不能在五分鐘內搞定那就更別提了.
FireGL wrote:汽油 => 柴...(恕刪) 油電車是過渡期的產品?那你知道這個“過渡期”是多久呢?10年?15年?那最近BMW花大錢打廣告的 ACTIVE HYBRID造價上億 的 BMW Vision EfficientDynamics高效動力未來車是在走回頭路嗎?
chadhsieh wrote:油電車是過渡期的產品...(恕刪) 每個人對過渡期長短的定義不同, 但是地球上的石化燃料在可預見的未來會被開採完是不爭的事實.... 總有一天交通工具會用別種型式的能源而沒有石化燃料讓你用.以此角度, Hybrid 油電車稱為過渡產品也無不可. 不然 BMW 花了上億就能無中生有的變出石油嗎?
JEN-HSIEN wrote:到時候如果Previa 2.5 Hybrid 出來 出現一段時間了,只是台灣沒有上市!產品的成熟度也算高了~我希望納智捷有一擊斃殺的能力~加油附上 我在日本看到的Previa 2.5 HybridPS; 五分鐘內充飽電~以目前的科技來說似乎還有一段很長的距離!
lin8810 wrote:如果充一次電的續航力沒有辦法達到四, 五百公裡; 如果到阿裡山, 梨山, 花東之類較偏遠地方沒的充電......那就別提了....(恕刪) 其實加個發電機...而成為插電式油電混合車....是比較好的模式..........(而這個模式的專利被鎖住的不多)..........我是覺得走個模式會比較好..不用在引擎上苦追西方國家而大陸已經開始往這裡走了......[歎氣]PS..而豐田的模式..專利已經被豐田鎖住了....不用在這裡追....會被告死..............