並且在網路上看到可試駕的訊息.
講到試駕.一開始就設定要的購車選項.
在新車未進駐展示間時..從留電話說有車來要通知..
到看了實車.請業務人員有試駕要安排.
一直到....看了電視網路訊息才知..可以試駕了.
留了那麼多資料給業務員.都沒獲業務人員的青睞
真不知..我們這些選車的客戶在納智捷眼中...是那麼眇小.
若是我一人就算了..同時有三個友人一起分別到不同展示間留資料.
都......沒得到試駕邀約.
so..
愛上了.就主動些吧!!!
6/2電話主動約業務員.排15:30試車.
15:30到展示會業務外出不在!
由排班業務員接待.
我們一行三人.一致荀同的認為..A.B柱門檻太低會撞到頭的現象己獲改善
進入車子時.不再會撞到頭了.
駕駛座.一進入很讓人順勢就定位.
方向燈一打.螢幕會出現照後鏡的影像.是蠻特別安全設計
略為硬朗的懸吊.為高速行駛安全.帶來許多加分.
車上載滿四人.刻意的猛打方向盤.居然....車尾馬上跟上.不遲疑.不擺晃
頓時.讓我對LEXGEN底盤設計大為驚訝
這個對於一個開peugeot 406歐式車款的我來說.是一莫大鼓舞
油門.猛踩到底.是試車的必要選項.
LEXGEN的2.2TORBO引擎.在這四名成人+重逹1.9頓的車重壓迫之下.
居然還有重重的貼背感.友人拿他的ESCAPE3.0V6相比.加速性毫不遜色
只是..引擎聲浪大了些.不過.這也是激發腎上腺素的一大快感吧!
五速.10模自動學習變速箱.
是今天試車的另一重點.
加速換檔綿密無頓挫.是高級車的應有的基本功力
但..若是性能款的開車模式.則重視煞車時變速箱的動作了.
以本人PEUGEOT 406來講.在入彎前.煞車一含住.
引擎馬上下降一個檔位.瞬時車速馬上應引擎煞車的介入而減緩速度.
在這SUV休旅車上.本來沒這個苛求的.
但..在過彎前腳含住煞車後.注意看了下引擎轉速表.轉速上升檔位下降
他居然也會自動降檔.而且..沒有任何頓挫感.
由此可斷定.LEXGEN SUV在山路上彎道上的表現.一定很稱職!
極限試駕.則是在兩輪壓在路旁碎石.另兩輪在平坦的柏油路上.
猛然一踩煞車.再以S型方向打方向盤.
可試出ABS及懸吊的功力.
沒想到.這重心那麼高的休旅車.竟然在我猛打方向盤時.前輪往右.車子就往右.
往左打.他就往左.絲亳沒有遲疑駕駛人要前往的方向.
而且.ABS回踢動作細膩.感覺不吃力.
真不知..車重+四人到底對ABS有何威脅!!
所以...讚啦!
再來...則是靜聴車庢隔音了.
五門三廂車的壞毛病是後輪懸吊及排氣聲沒有行李箱的隔離而會有較差的隔音.
再加上.此車排氣尾管是雙出.所以.排氣浪聲稍大聲些.
行車中.發現變速箱手自排模式.在向右靠推時..便出現戰鬥模弍.
向下撥二下.馬上退上兩個檔位.不用重踩油門.
衝勁一湧而上.
嗯..原先以為..這款"科技"使然的車.
是添加了那些科技產品助陣的車.
想不到..在行車動能底盤功力及煞車功力上.
功夫也是了得.
不得不對他..另眼相看了!!
只是..團購3台沒有任何優惠...
是我們三人內心的一大心痛!!
