年紀大了
還記得一堆愛國志士響應愛用國貨
飛羚101/102的榮景
後來不知為何銷聲匿跡?
就一個T牌擁護者在以2、30年前的眼光在看世界吧...
20年前電腦還是黑白的
20年前台灣連自已的機車都做不好
20年前台灣要跟別的品牌合作找不到願意理我們的
"tony567
文章編號: 13332504
文章日期: 2009-07-16 11:06
考試的時候,的確笨的人很多
但是社會上笨的人不多
買車跟著主流走就對了"
--------這樣才跟得上召回的時代潮流啊~~
另外看不懂邏輯，考試的時候，笨的很多，入社會笨的不多？
是這些笨的不入社會，還是入社會就蠻得不笨？那就不用受教育，直接入社會就好了，笨的就不笨了...
"tony567
文章編號: 14533920
文章日期: 2009-09-06 16:40
===>不懂別裝懂
豐田車在一樣等級都是加速王
turbo車,柴車當然別論"
-----在那一個等級啊？
真是嚇了我一跳的說法啊，
隨便來一個：
超越車訊實測
馬3 2.0：(0-100KM/H:9.96s, 0~400m: 17.3sec@131km/h)
Lancer 2.0:(0-100KM/H:10.25s, 0~400m: 17.4sec@134.2km/h)
Civic 2.0s:(0-100KM/H:9.94s, 0~400m: 17.2sec@134.2km/h)
Altis 2.0:(0-100KM/H:10.10s, 0~400m: 17.3sec@129.9km/h)
除了贏最重、油箱大、氣囊多、輪圈配太大的Lancer iO外，其他完敗……
20年前的飛羚我沒開過不知道
但這一、兩年的世界我清楚...
就是Luxgen有什麼問題，沒聽過誰的車出問題，Luxgen不負責
只有聽到全世界都在召回，台灣豐田靜悄稍....
一個是努力的展現研發能量
傾聽客戶的聲音來做車(台灣什麼時候消費者能決定什麼了？這次Luxgen我一次次的建議就接過多少次他們的電話了)
一個是摀著耳朵，只等著其他國家的風波平息的代工廠(整個世界的召回，跟我們就是沒有關係...)
該給誰機會
不是個太難的考試吧...
可是飛羚沒銷聲匿跡...因為你還是記得她....流線的外形...
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曾任飛羚8年車主的小弟我出來說句公道話,
飛羚是不是部好車? 完全不是, 從內到外完全沒有什麼值得提的優點,
不怎樣的性能, 超爛的鈑金, 完全不知所謂的內裝(尤其是方向盤造型),
原廠胎時速只有50Km/h在北宜過彎輪胎叫的比殺豬還慘,
無敵轉向不足(因輪胎抓不住地)讓人懷疑為何要做成跑車外觀.
真要要說優點, 就新潮的外型加上不錯的油耗(M5車型)罷了.
但飛羚是台灣人的心血, 買飛羚不用像買日產, 雙田, 甚至進口車等被原廠抽大筆的"保護費",
我們買車的錢回流到這片土地上讓國人開發出更多的國產車, 而不是進了小日本或阿豆仔的口袋.
(抱歉, 小弟現在跟日本人有技術往來, 對日本人的"刁過頭", 實在是恨的牙癢癢 .... )
韓國人強在哪? 強在他們有世界級產品讓國外甘願掏錢來買, 這是全韓國的驕傲, 更不用說還有國家在撐腰.
台灣人強在哪? 強在一邊把口袋裡的錢塞給別人, 一邊挖苦 "你那什麼什麼捷, 有我這進口車好嗎"
老實說, 小弟對韓國人沒啥好感, 但韓國人若指著小弟鼻子問
"你台灣有什麼世界級的產品嗎?" ...... 小弟還真答不出什麼能跟三星現代這種巨獸比的.
20幾年後的今天, 小嚴秉老嚴的精神, 不畏苦, 不怕難, 賭上身家也要把台灣國產車拱上世界舞台,
我們的同胞此刻正在開發不用被別人抽保護費的新車(雖然變速箱跟渦輪還是破功了),
在跌跌撞撞中摸索, 全世界都在等著看笑話, 一路上奚落者多, 支持者少, 不過有一句話叫我不入地獄誰入地獄, 同樣的道理, 我們不挺誰挺, 就憑小嚴這口氣, 小弟一定是挺到底的啦 ~ ~ ~
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