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1月賣755台 納智捷晉7強

 裕隆集團執行長嚴凱泰親自督軍,自主品牌LUXGEN(納智捷)也夠爭氣!納智捷昨日公布銷售數字,元月掛牌數755輛,擊敗現代車的601輛,首度挺進國內汽車品牌七強。目前接單累積超過3200輛,全年將以1萬輛為目標。

 除七人座MPV接單超過3200輛,6月才要上市的CEO及SUV兩款車型,預接訂單亦超過500輛,三款車的累積訂單逼近4千輛,銷售情況還不錯。唯對品質相當要求,MPV訂單得等到4月才能交車。

 而為因應之後CEO及SUV等兩款新車上市,可能出現人力吃緊,裕隆日前舉辦大型徵才活動,職缺涵蓋行政、銷售顧問、銷售經理、維修技師及廠長等三百名,其中銷售顧問保障底薪達2.6萬元,居同業之冠,吸引不少他廠業代報名。

 除在台銷售外,裕隆集團大陸布局亦有斬獲,與大陸東風汽車集團,合資人民幣46.5億元成立的東風裕隆汽車,已完成廠房興建。裕隆規劃,下半年可試產首款SUV運動休旅車,之後再導入MPV及CEO等車型量產,初期年產能12萬輛。




期望以後海外成績也能如此亮眼
2010-02-03 6:12 發佈
文章關鍵字 755
台灣人還是很支持自主品牌的

讚啦

朋友阿 這丟細愛台灣拉!!!!!!!!!!!!
MPV 3200輛, SUV 500 輛, 合計算 3700 輛好了. 有沒有人知道 Luxgen 的產能有多大, 一個月能生產幾輛車呢?
不惑之年移居美國,該買什麼車?
不知道會部會,到時後放棄一些代理品牌 然後

那些工廠通通改生產納智捷呢??

我想 應該生產力 是超強的

本身就多家品牌了,也生產多家汽車

要是統一的話...

哇塞~
lin8810 wrote:
MPV 3200輛,...(恕刪)

Luxgen一樣在三義搶產線啦,問過在生產線上的親戚,線上產能一天兩百多輛,
不過要分給旗下各車款,L7一天大概是30輛。
airzard wrote:
Luxgen一樣在三...(恕刪)


MPV 於 8/19 日發表. 剛統計了一下友站 u-car 每個月的車市銷售統計數字, MPV 自八月至今的銷售數字為:
8月: 43
9月: 4
10月: 138
11月: 564
12月: 418
1月: 755
合計1,922輛.

如果依開版的新聞所載, 累積接單 3,200 輛, 則目前還有 1300 輛左右還沒交車. 以 1 月份交車超過 700 輛來看, 考慮每個月持續接單, 最後再考慮上面講的三義產線每天約能生產 MPV 30 輛....

合理猜測應該最多再過二個月, 到時候想買 MPV 的車主就不用再等的望眼欲穿了.... SUV 說目前接單 500 輛, 等累積到六月上市不曉得會不會破千? 依這個產能猜測, 可能也需要三, 四個月的消化期, 才會進到正常購車交車的等待期吧.
不惑之年移居美國,該買什麼車?
lin8810 wrote:
MPV 3200輛,...(恕刪)


前晚與朋友去了新店納智捷看SUV, 從7點半看到快九點, 跟銷售顧問慢慢聊這一塊的發展, 他說月產能設定600台, 但需一併調整其他車款的產能, 如果現在下訂SUV, 最快交車是7月.... 以SUV三月底前正式上市的規劃來看, 我想初期應該交車會拖上好一段時間, 甚至比MPV有更長的等待期
我倒不覺得小納在台灣要爬到第幾名,個人覺得外銷比較重要。把外國人的錢賺回來比較實在。
捷安特就蠻明顯的是如此,捷安特的熱門車有時等上個2-3個月也不稀奇,捷安特外銷車的售價又都比國內售價高上許多,真是愛台灣啊!!

希望小納,有一天也可以變成台灣汽車界的捷安特。
MPV 和SUV都不太符合我的跑業務為主的需求,現在也沒有急於換車的需要,看來可以等等它出中小型房車或是其他車型,最要要是可以省油一點。有1600cc或是不要超過1800cc那就太完美了。

車型愈多,銷售量應該可以衝高一點。加油加油!
jackson0875 wrote:
MPV 和SUV都不...(恕刪)


以這二輛車的 size 與耗油量, 確實不是跑業務的用途......要跑業務很重視油耗與好鑽好停車的話, 請找1.6 or 1.8 的柴油小車, 典型代表為 Golf or 308
不惑之年移居美國,該買什麼車?
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