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想請教關於LUXGEN比較細部的問題

小弟已有打算購買LUXGEN,所以內湖展示中心小弟也去了2次

比較可惜的是2次去內湖展示中心都只能看"展示車(模型車)??!!"

我要試駕啊!!我不要看圖說故事

第一次:他要小弟車停黃線他們幫我看車....大扣分
第二次:終於可以停旁邊停車場(免繳停車費喔)

言歸正傳,不知道有沒有人注意到:

1.M7電瓶容量跟CEFIRO是一樣的75D23L,這對M7全車電子化產品來說是否足夠?

2.發電機規格?(小弟亂猜應該是士林電機產品)

3.壓縮機台製?日製?or...是可變容積壓縮機還是傳統壓縮機??

4.標榜LED...但迎賓燈、大牌燈、正副駕駛座底下的燈、、後行李箱燈通通不是LED充其量只有閱讀燈是LED

5.左右滑門採用電動,但是行李箱門卻是手動...對一個女生要把後門拉下來實屬不易啊!

6.針對一台80~106萬級距的家庭房車選用馬吉斯輪胎是不是該給予MS800 or I-pro等級的輪胎呢?

7.關於車上看數位照片,M7容量只有400M多不到500M...這...到底可以看什麼樣的照片

8.地毯的鋪陳有點草率,應該做個一體成行或者大片地毯...不過小弟有注意到他是3M牌喔

以上,小弟詢問業代他無法給予小弟正確答覆...

不知道是不是小弟太吹毛求疵,還是觀察入微...畢竟80~106W不是一筆小數目
小弟想力挺made in TW的車車,但嚴董的第一次還是會讓小弟緊張害怕....

所以,若有人知道這些答案可否幫小弟解惑呢?

2009-10-04 17:51 發佈
文章關鍵字 Luxgen 問題
lun1012 wrote:
1.M7電瓶容量跟CEFIRO是一樣的75D23L,這對M7全車電子化產品來說是否足夠?

2.發電機規格?(小弟亂猜應該是士林電機產品)


台灣是亞熱帶﹐不像寒代國家需要特別大的電瓶或發電機。

lun1012 wrote:4.標榜LED...但迎賓燈、大牌燈、正副駕駛座底下的燈、、後行李箱燈通通不是LED充其量只有閱讀燈是LED


3個煞車燈都是 LED哦﹐小弟覺得這個比其他LED重要的多。

其他什麼牌照LED自己換台幣幾百塊就搞定了﹐原廠沒有提供可能是有可靠度顧慮。

lun1012 wrote:
5.左右滑門採用電動,但是行李箱門卻是手動...對一個女生要把後門拉下來實屬不易啊!


後門還算輕﹐不過到是可以做一個類似捷運的垂下的拉環幫忙把門往下帶。

lun1012 wrote:
6.針對一台80~106萬級距的家庭房車選用馬吉斯輪胎是不是該給予MS800 or I-pro等級的輪胎呢?


M7 很大又重﹐用房車胎/性能胎有最大載重顧慮。

lun1012 wrote:7.關於車上看數位照片,M7容量只有400M多不到500M...這...到底可以看什麼樣的照片


內建的容量再大都有人嫌﹐所以提供 USB 插槽讓使用者自己升級﹐要多大有多大。



素八滷 福斯的車價 水貨車的保固 賓士的零件價格 法拉利的待料時間
只針對第三點

印象裡沒記錯的話有恆溫空調的車子壓縮機都是可變容積的
eclair_lave wrote:
只針對第三點印象裡沒...(恕刪)


似乎是如此...但,toyoya的冠美麗(第一批國產化)似乎就不是可變容積,因為新車冷氣就會忽冷忽熱。跟西米路差很多

Pachilla wrote:
後門還算輕﹐不過到是可以做一個類似捷運的垂下的拉環幫忙把門往下帶。

我倒是覺得後門並不輕手,和朋友一起看車都一致認為關尾門要施不少力(其中一個體重100+,一個85+)
,當然操作上對我們幾個男生不成問題,但對一些身材較嬌小的女性要扳下門應該要使出吃奶力量才行.
我也認為增加個垂下的拉環會比較好,當然日後如果能加入電動尾門會更優.
eclair_lave wrote:
只針對第三點印象裡沒...(恕刪)

是指所有車還是單指M7?指所有車的話恆溫不等於是可變容積壓縮機。
feng wrote:
我倒是覺得後門並不輕...(恕刪)

我覺得比我的Yaris輕 所以沒什麼感覺...
版主的其他問題我覺得都不是問題~
其中我比較有興趣的是~不知道版主在乎的原因是??

3.壓縮機台製?日製?or...是可變容積壓縮機還是傳統壓縮機??

我的VW NEW BEETLE 1.8t 沒有恆溫空調但是壓縮機也是可變容積~
是日本廠代工製造的~綜合其他NB車友的經驗~
坦白說可變容積壓縮機在壽命上是比傳統壓縮機來的遜色~!!
簡單說~東西簡單不容易壞~東西複雜就容易故障!!
冷氣專業維修的好友表示~這幾年越新越高等級車型越有此潛在問題!!
不仿可以找一家專業維修冷氣的廠商聽聽看!!

壓縮機廠牌與產地應該可以由引擎中看到~實際應該追根究底問業務人員!!
twope18t wrote:
版主的其他問題我覺得...(恕刪)


因為小弟對於傳統壓縮機很感冒,
舉例來說(非筆戰):

T牌的阿提司和冠美麗就會有忽冷忽熱的問題(溫度達到就變成送風),N牌SENTRA和MARCH亦是

其他我瞭解的如N牌的西米路和天籟則無,畢竟是可變容積壓縮機
小弟接觸上述這幾台車許久,以N牌來說耐用度最高~像是小弟10多年的A32到現在不從壞過

畢竟這小小的東西真正要認真搞起來也不輸變速箱啊!
newhonda wrote:
我覺得比我的Yari...(恕刪)


M7加上電動尾門是個困難技術還是當初忽略了?

就像是感應雨刷在M7上是不存在的

當然上述可能對有些人來說可有可無

但我覺得若可以附加上去應該對M7來說是有加分的功效

另外~M7展示車(模型車)塑膠感真的蠻重的

以N牌及GM和M牌車給嚴董的經驗來看

應該是蠻好處理的問題~希望實車別讓我太失望
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