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新聞分析／借力台灣 生產轎車抄捷徑
【經濟日報╱記者／陳信榮】 2009.09.09 04:25 am
兩岸汽車市場規模相差高達50倍，卻能吸引廈門金龍汽車集團來台投資設廠，關鍵在於台灣發展汽車工業逾半世紀的成果，累積許多技術能量，可以縮短廈門金龍邁向自主轎車領域的路途。
廈門金龍往轎車領域發展，不外乎與大股東福建省汽車工業集團可能併入北汽或廣汽集團有關，福建省府不願見到轎車項目將面臨空白，因此尋求廈門金龍接棒發展。
相較於其他轎車生產同業，從事轎車項目至少有十年以上歷史，廈門金龍有豐富的巴士製造經驗，但對發展轎車還是一片空白。
大陸汽車市場競爭日趨激烈，廈門金龍發展轎車項目，市場不會給予學習成長的時間或犯錯機會，因此找尋現成的技術支援，成為廈門金龍縮短切入轎車市場的捷徑。
全球各大知名車廠都已進入大陸市場，在當地有合作夥伴，沒有與廈門金龍合作的空間。而與廈門一海之隔的台灣，發展汽車工業長達50多年，累積許多汽車發展技術與能量，特別是零組件產業實力在全球名列前矛，成為廈門金龍可以借力之處。
近年來兩岸關係迅速融冰，先有ECFA，後有海西計畫，為台灣與福建在汽車等項目創造合作與發展的空間。
廈門金龍透過三陽的關係來台投資設廠，可避免大陸現階段對新設汽車廠的限制，並可擷取台灣的汽車零配件資源及汽車研發人才，加速轎車產品開發。
另外，廈門金龍甚至可以台灣為轎車產品外銷的分工基地，將整車與零組件進一步外銷，或回銷大陸市場。
對三陽而言，透過促成廈門金龍來台投資，可引進廈門金龍開發中的平價轎車產品，為未來ECFA簽訂後，大陸低價車可能大舉襲台的衝擊建立防線。
【2009/09/09 經濟日報】
