看了這麼多介紹, 這種配備與價位打死一推同級與更價位的車. 對我這種潛在的客戶(兩個幼童加上老人的家庭),這麼物超所值得七人座車是很有吸引力的. 不過內裝的細膩度還需要提升, 而且座椅的設計雖是依照大部分國人體型設計對高的人支撐度不夠(感覺起來有點像我老爸2000年的sentra)看起來還是有進步空間,如果能像法系車椅背與座椅的精巧設計,而這樣內裝品質與設計提升需要增加到10萬的成本,多規劃一個等級出來 我覺得會更好,就有馬上換的衝動. 一直以為M7會像Espace(已停產)的後座滑軌有五個獨立座椅,是很靈活的MPV, 對於習慣座椅有豐富變化的法系車主,是有一點點失落的. 加油~
Espace 空間表現
有時想想,也許這台車的文化思考戰略本來就是以中國的尊卑文化來設計,和歐美的人權平等文化大相逕庭?
反映在車子設計上就變成這副德性.車身尺碼夠設計成正七人座六人座的大車格,但不知為何第三排設計成5+2人座的小車格?
但是ESPACE的座椅設計也不是沒有缺點,就是第三排無法收折,若要載貨,要拆座椅.
不過想到ESPACE的二三排乘客可以面對面開PARTY一般的感覺就很幸福
這種設計我覺得對於有小孩長輩的家庭特別好用.想想媽媽如果要同時照顧二位坐嬰兒椅的BABY時,此時ESPACE的設計就很貼心.反觀LUXGEN的設計就很商務公務車導向了.而過短的椅背真的適合坐長途嗎?關於座椅設計,BENZ的R350L個人認為算是經典.每個座位同樣舒適,而且居然二三排可以完全打平.設計功力真是了得.
一般七人座為了第三排可以打平,往往會犠牲第三排的舒適性,例如椅背變短,座墊變淺變薄,無法五五分離,無法調整椅姿...等等.但BENZ完全做到了.
UFO LIGHT wrote:
ESPACE的座椅設...(恕刪)
傳言裕隆內部針對第三排座椅拆卸式／固定式／收納式進行調查
台灣使用者大部分不喜歡拆卸式第三排(如Scenic/308)
喜歡固定式座椅(就是完全不可拆不可滑動)的比例不少
但喜歡收納式超過了2/3，比例非常高
所以MPV／Previa大受歡迎，Savrin也改成收納式
所以Luxgen M7也採用收納式
讓我想起在美國開過的
Dodge Caravan
(圖節錄自官方網站)
他的Stow 'n Go座椅變化也很讚!!
2+2+3
後面2+3可以完全納入地板
加上雙側電動滑門與電動尾門
超方便!!!
Dodge原廠操作影片
lucino wrote:
傳言裕隆內部針對第三...(恕刪)
可以收納但是第三排尺碼保持接近Full Size的車子還不少.以L7 MPV的車身尺寸,沒理由搞成只適合小孩乘坐的第三排.沒有人抱怨L7的收納機能,但是座椅尺碼太小卻是個致命傷.很多5+2都能收納,L7要勝出的理由應該是更大更舒適的第三排纔對.否則功能上沒有差異性,L7變成只是一台腳部空間大一點的5+2而已.
L7的腳部空間是夠,但是椅墊深度尤其椅背高度簡直就是不可思議的矮.對安全性及舒適性個人存有很大疑慮.那種椅子尺寸類似於一般辦公椅的尺碼.短程正襟危坐一下或許可以,但長途來說應該是個折磨.各位忍心讓女王或長輩坐第三排跑長途嗎?
L7採用的第三排收納方式是折疊後往後倒塞入後輪拱後方空間.但這種方式除非車長超過五米纔能塞入大尺寸第三排.為何不設計成普通的椅背往前倒下打平就好呢?雖然犠牲一些載貨高度空間,但長度寬度絲亳沒影響.原有輪拱後方空間反成為另一隱藏式置物夾層.總貨總空間也不會減少,反而更利於載貨物品的分門別類.也因為只需要椅背往前打平,所以椅墊可以深一點.椅背也可以一體成型高一點.頭靠可以換成防追撞頭靠,椅背的包覆性及腰靠等舒適性條件也可以輕易達成.這種結構因為簡單,所以加上五五分離第三排也不是什麼難事.
小小建議,希望下一次改版時可以改良.這樣本人就會考慮將小5+2換成L7.
否則和5+2一樣的問題,又多了油耗問題,符合需求的又太貴.這樣雖然L7出來了,還是激不起換車的念頭啊.
深思熟慮了兩三天
一直在思考是否要花那麼多時間在鍵盤上
把個人的意見抒發在這個可能無解的問題
許多人反映了第三排座椅的分離問題
相信原廠當初設計也有許多考量(例如成本,便利性,經濟效益,實用性....)
現在車子發表了
短短的兩週湧進了許多的建議與怨言
倘若原廠真順意民意改成了分離式的座椅
生產線勢必受到影響
而這又能增加多少訂單?對於車廠是否真能划算?
真的想辦法更改設計讓座椅的椅背更高更舒適
又有多少人真會下訂?對銷售量會有加分嗎?
可是不改呢~目前看來真讓某些認真考慮的人裹足不前(包含小弟在內)
這是個兩難的問題!
好啦!現在又有其他選擇給車主們
之前的間諜照中的第二排
是可以五五分離(可以兩人各自獨立有扶手)
也可以乘坐三人(中央兩個扶手收回椅背上)
有消息指出這是未來車主的另一個選項
不過對於車主的經濟負擔又會增加
這又是個新的衍生問題
又有多少人願意承受這多出來的價格?
台灣人之於LUXGEN
就像台南人之於小吃般地嚴格及挑剔
舉凡只要能在台南生存下來的小吃店
離開台南展業幾乎都能立於不敗之地
相信LUXGEN經過國人的精粹試鍊後
未來也能立足國際
這一段是題外話!
每個車主的使用需求本來就不盡相同
像小弟就希望前兩排維持原狀,第三排可以分離(也有汽車媒體報導給予類似建議)
也有大大希望2+3+2(我承認這個選項似乎比較合乎人體工學,第二排本來就比較寬)
有人希望像雷諾的設計(這個設計尊重每個乘員,但第三排必須用拆卸方式,似乎較不便)
每個人都有聲音
告訴LUXGEN的設計團隊,社會大眾真正的需求
這的確是"又要馬兒好,又要馬兒不吃草"的艱鉅任務
這個問題~LUXGEN,您能幫大 家解決嗎??
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