http://tw.myblog.yahoo.com/luxgen-motor/article?mid=261&prev=266&next=260http://www.wretch.cc/blog/sam868452/31990293提供這兩個luxgen人員的部落格供大家參考
與F430有相同的風阻係數F430是因為需要高速下有足夠的下壓力 所以風阻都不會太低(GTR算是有突破這一點的超跑 又快風阻又低)跟一般使用車輛的取向不同…我是希望看到好的國產車出現但是參與其中的研發人員講這種話就讓人莞爾了XD總不會這台mpv也要跑時速三百以上 需要幾百公斤的下壓力吧?!
風阻係數與下壓力的關係不是絕對的,GTR即使沒尾翼靠車身鈑件折線走向控制風流跟其他設計一齊加總同樣能產生上噸級的下壓力另外像前輪拱後方的排氣口能增加5%左右的下壓力,底盤的平整度也會影響下壓力,但在風阻測試上也不會明顯顯示出來