jamesfong1023 wrote:
而且有這麼個經驗，台灣也不會有第二家笨蛋出來了
還好有你這一說,台灣目前還真的不敢有第二家!! 不過鴻海找裕隆代工,不知道會不會把蘋果的招牌給砸了,問題一堆
灑yan wrote:
節錄內容︰
鴻海今天宣布，旗下富士康與中國拜騰汽車、南京經濟技術開發區簽署戰略合作框架協定，加速推進拜騰首款M-Byte量產製造，預估2022年第1季前實現M-Byte量產。
劉揚偉表示，與拜騰合作是鴻海布局電動車領域的重要一環，鴻海將竭力幫助拜騰M-Byte早日量產，登上世界電動車舞台。
拜騰公司的全球營運總部、智慧製造基地及研發中心都設立在中國南京。
鴻海去年10月中旬公布MIH電動車軟硬體開放平台和關鍵零組件，目標要成為電動車界的安卓系統。鴻海集團也與裕隆合作創立鴻華先進公司，布局電動車計畫，規劃2年後推出電動車新品；預期2025年到2027年在全球電動車市占率達到10%。
好巧，都是在2022年推出電動車產品，鴻海跟裕隆合作的鴻準就是要賣技術。
說好的東風裕隆跟納智捷呢？環保電動URX會不會出現呢？我們繼續看下去。
全台灣2300萬人，都想吃蘋果Apple；只有你想吃「敗騰」!!!
鴻海董事長劉揚偉（右）與裕隆執行長嚴陳莉蓮（左）出席鴻海科技日
撰文者：黃靖萱、張庭瑜 攝影：楊文財
2020.12.30
未來三年，它將接棒智慧型手機，成為台股最熱門的題材，也將是台灣產業下一個成長動能。
日前，蘋果宣布搭載自駕系統的Apple car預計2024年量產，另一家電商亞馬遜投資的電動車新創Rivian，也搶先在明年推出物流小貨車。他們的舉動，為什麼讓大家這麼激動？
商周採訪了傳統車界到科技業人士，及爬梳超過十份外資、顧問公司報告後發現，這次兩大領域的碰撞，電子業興奮，汽車業卻十分焦慮。
對蘋果將推電動車消息，全球第一大汽車集團福斯執行長迪斯則認為，「世界上最具價值的公司，將會是移動公司（Mobility company）。可能是特斯拉、蘋果、或是福斯。」
當未來車子變移動電腦、做車像做手機⋯它們，將對百年車業帶來什麼革命性影響？又將顛覆什麼遊戲規則？為何這對台灣科技業，是下一波商機？
鴻海董事長劉揚偉宣示5年內，集團來自電動車的營收將衝至1兆元。但，他的對手卻不是過去的和碩、廣達，而是你可能不太認識的「麥格納（Magna）」
從新玩家鴻海組電動車聯盟，到供應鏈全面追蹤，帶你一次解讀未來3年台股最重要的題材。
資料來源
P.S.
成立 1976年4月1日
創辦人
史蒂夫·賈伯斯
斯蒂夫·沃茲尼亞克
羅納德·韋恩
代表人物
董事長：阿瑟·萊文森
執行長：提姆·庫克
營運長：傑夫·威廉士
總部 美國加利福尼亞州庫比蒂諾蘋果園區路1號
營業據點數 510家實體零售店鋪（截至2020年4月；其中美國271家，其他地區239家。）
業務範圍 世界
營業額 2601.74億美元（2019）
稅前盈餘 639.30億美元（2019）
稅後盈餘 552.56億美元（2019）
總資產 3385.16億美元（2019）
資產淨值 904.88億美元（2019）
員工人數 約137,000人（2019）
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