JonathanLeeTw wrote:
看你的發言就知道沒有(恕刪)
我只在講國外的福祉車進步到什麼程度，你很刻意把有沒有照顧長者或身障者的經驗做關聯，然後要醜化我的用意。
我有說這輛車不好嗎?
你知道身障者和年長者其實是有尊嚴的，有些人不希望勞煩他人。可以給這些人有機會坐駕駛座、副駕駛座和後座，不好嗎?
設身處地的思考，今天你要選擇孤零零地坐輪椅在車尾，還是一起與家人並肩坐著有發泡棉的座椅。
請你好好思考我在談什麼。
asdzxc485263 wrote:
我之前有跟福祉車司機有聊過,改一台電動升降板的需要20-30萬左右,應該期待其他車廠也會推出拉
其實想改什麼應該都可以，電動的確比較貴!!!
本來urX的優勢是可以停進機械停車格，
但是也可能因為車高問題變成不適合改電動!!!
加上渦輪的消耗率!!!所以問題的根本在於，納納沒有適合的引擎
來搭配這樣的市場!!!基本上一台掛渦輪的身障接送車
除非你是好心想讓它們感受所謂的貼背感!!!
而且這樣的定位與價格，基本上打到自己的7人旗艦版!!!
catjo87 wrote:
不會選擇這台，因為渦輪的關係，非常考驗零件的耐用度!!!
這感覺也不一定吧？
你看路上跑的復康巴士大多不都是VW或Hyundai的車，尤其又以T6為多數，反而得利卡不多 (倒是看過不少Zinger版本的)
TDI有渦輪，而且柴油引擎後續的維修保養費絕對比這顆1.8T汽油來的高，
可能省下來的油耗都還沒辦法打平這中間的價差 (更別說Starex那顆2.5引擎的稅金)
另外Veryca 4WD車型基本上也並非一般露營玩家的首選，
一來是手排平常通勤不方便，
二來是安全性少的可憐
三來是Veryca的舒適性比Delica還差且空間又比得利卡小一大截
還算蠻常接觸這兩台貨車，所以清楚他們的狀況
URX雖然沒有AWD真的很可惜，但吃到一些家庭取向又想去露營的買家還是有機會，
至於福祉車公司會不會選這台就真的要看實際設計上的功能條件了
瓦爾翠影 wrote:
這感覺也不一定吧？
你看路上跑的復康巴士大多不都是VW或Hyundai的車，尤其又以T6為多數，反而得利卡不多 (倒是看過不少Zinger版本的)
TDI有渦輪，而且柴油引擎後續的維修保養費絕對比這顆1.8T汽油來的高，
可能省下來的油耗都還沒辦法打平這中間的價差 (更別說Starex那顆2.5引擎的稅金)
另外Veryca 4WD車型基本上一般露營玩家的首選，
一來是手排平常通勤不方便，
二來是安全性少的可憐
三來是Veryca的舒適性比Delica還差且空間又比得利卡小一大截
還算蠻常接觸這兩台貨車，所以清楚他們的狀況
URX雖然沒有AWD真的很可惜，但吃到一些家庭取向又想去露營的買家還是有機會，
至於福祉車公司會不會選這台就真的要看實際設計上的功能條件了
其實你說的沒錯，真正的情況是要看用途而定!!!
另外車高終究個問題!!!
單就身障接送車來講，我會寧願用類似Zinger這種適合家庭商用兩棲類的車!!!
而且改這種手動斜坡的其實根本花不了多少錢，
隨便一台後面空間夠的車就能改，我寧願不要去賭我納的渦輪XXXXD
內文搜尋
從 APP 打開
X