請注意喔 是 全球 總銷量!!!!!!!!!!!!!!!!
而且只有兩個市場在販賣而已
真的是有點扯了
安全性這麼高這麼棒, 怎麼不到美國做銷售呢?????
太矛盾了
rellik11 wrote:
我來了啊, 有人檢舉我, 呵呵呵, 我還要上班放假, 天天來這幹嘛呢
你們繼續酸吧
大家高興就好, 大家都很棒
rellik11 wrote:
我來了啊, 有人檢舉我, 呵呵呵, 我還要上班放假, 天天來這幹嘛呢
你們繼續酸吧
大家高興就好, 大家都很棒(恕刪)
閣下！…千萬不要跟納黑一般見識
當年泡菜車「現代」一年僅賣614輛，那才叫"慘"！
人家現在低頭看【阿本桑們】：本田、鈴木、馬自達、速霸陸、大發、三菱....……
1967年12月，現代集團創始人鄭周永在大韓民國蔚山市成立現代汽車公司。1968年2月，現代汽車與英國福特汽車（美國福特汽車子公司）簽署技術協議，以CKD方式組裝「Cortina」牌小汽車。1968年全年，現代汽車總共才生產614輛小轎車
最後總結▼：
rellik11老弟：
大韓民國人能，中華民國人也能！！！~~~~
chernann wrote:
閣下！…千萬不要跟納(恕刪)
鄭周永於1967年12月建立了現代汽車公司。作為新生的汽車製造商，他最早選擇福特的英國分公司作為其合作夥伴，即由福特負責向現代提供生產轎車及輕型貨車所必需的技術。然而，福特公司對現代公司很冷淡，他們想，就是生產出汽車，在韓國那樣小的市場，也賺不了多少錢，因此百般刁難，最後鄭周永看看外面的世界究竟怎麼樣。做出了一個至關重要的決定，終止與福特的合作，自己生產汽車、自己造汽車的勇氣固然可嘉，但困難顯而易見。他克服了重重困難，在1976年，自主車型——。小馬"問世了、正是這匹「小馬」給現代汽車帶來了巨大成功，成為一匹實實在在的黑馬。步伐不停、創新不止。1992年，現代推出了價格極其低廉的雙座小跑車，售價1.4萬美元，令西方汽車巨頭為之震驚。
你先讓裕隆結束NISSAN跟三菱的代工關係之後再說吧。
納智捷曾 2008 年至今 12年來，所有的操作手段全部都跟現代汽車完全相反。
然後你拿現代汽車的成功來說納智捷也有希望?
Martin.F wrote:
於1967年12月建立了現代汽車公司。作為新生的汽車製造商，他最早選擇福特的英國分公司作為其合作夥伴，即由福特負責向現代提供生產轎車及輕型貨車所必需的技術。然而，福特公司對現代公司很冷淡，他們想，就是生產出汽車，在韓國那樣小的市場，也賺不了多少錢，因此百般刁難，最後鄭周永看看外面的世界究竟怎麼樣。做出了一個至關重要的決定，終止與福特的合作，自己生產汽車、自己造汽車的勇氣固然可嘉，但困難顯而易見。他克服了重重困難，在1976年，自主車型——。小馬"問世了、正是這匹「小馬
也就是現代不靠其他車廠自行開發
反觀納智捷還必須靠Nissan跟Mitsubishi兩個營利的錢去填補納智捷這填不滿的坑
還有一點台灣沒經歷過跟韓國那樣的金融風暴
拿現代車比真的會把裕隆打到歪一邊
北宜最惡砂石車 wrote:
也就是現代不靠其他車(恕刪)
現代汽車也是有很多零組件是透過專業外廠供應的。
應該說，這已經是全球品牌車業的基本運行狀況，術業有專攻、在全球化市場下一條龍全包的車廠並不會特別有競爭力。那些幾乎100%自製所有部件的幾乎都是豪奢品牌的金字塔尖端，消費目的完完全全不一樣。
但現代汽車跟納智捷最大的分野就是，現代汽車結束與國外車廠的合作之後，就可以毫無顧慮的放手一搏。
不管是要打價格戰、配件戰、服務戰..等等策略，都不用在顧忌國外母廠的忌憚。
所以現代汽車才能夠用天殺的價格在韓國市場拚殺，絞殺所有競爭者之後再朝國外進軍。
但納智捷是完全相反，顧慮甚多、綁手綁腳，配件規格不能下放、價格不能影響國外母廠、集團內不同品牌員工嫌隙等等的問題一籮筐，注定納智捷先天不良、後天失調。
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