絕心無情 wrote:
不知道我違反哪條刑法(恕刪)
我也好怕喔
有一兩千萬買車耶
還在泰國做生意耶
阿不就好棒棒?
要不要給你拍拍手?
只會在網路嘴
還說什麼法律
真的笑破台灣人的嘴
qalup.damalasan wrote:
所以方向是放棄自主品牌
回到低附加價值的代工？
看別人臉色？
沒有自尊？
永遠當follower ？(恕刪)
當然不是，
方向應該是"重新審視SWOT，評估可能的策略，參考其他對手的經驗......以及搞懂市場到底要的是甚麼。"
只有自尊卻無法讓人感覺到有與之匹配的內在實力，只會讓人覺得自大
(或者應該說，除了在網路上互相開火之外。納牌其實只要在線下拿出夠堅強的硬實力來打臉這些說法，自然就會有結果。別的牌子大家還不是都有在罵，可是它們大多也確實拿出了點實力來讓大家賣歸賣，卻依舊買單。亦或者不會積極地跟罵的人在網上開幹，話題炒不起來自然會沉)
(我就直說了啦，不停的在網上激烈的為納牌平反及跟納黑吵起來，只會讓這些話題一植被關注，而不跟納黑吵起來，轉而在線下以實力慢慢把口碑傳出去，這些話題自然會沉下去並成為歷史)
....我家過去數十年裡，從第一台車到現在為止的每一台車，都是買裕隆的。飛鈴也有買過(雖然是我外祖父買的)
我自認算很挺裕隆的了，也樂見台灣有自己的品牌....但是正因為這樣，我才更會希望納牌看清楚自己在比賽中已經落後，而且與實力相比更多的是陷入口水戰的事實
(走性能路線確實能在市場上突出，但是主要的市場終究還是馬力夠用，而且開起來耐用的大眾車型......事實上大部分車廠都是從入門市場切入，然後量衝出來之後才一步一步往上提升的。飛玲據我所知是敗在沒有買技術授權就用了快得利的技術，納牌走高級路線不是不行，但是初期的品質沒有達到對於這個級距的期望值，後期又陷入過量的口水戰，導致這些可能已經不存在的問題不斷地被挖出來說，而很多順順開及真的遇到狀況的車主，也在這大量的口水戰中因為被貼標籤而選擇沉默，而有些觀望的潛在中立消費者也因為不想攪入這渾水而轉向去買其他品牌了)
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