請益：2019 M7妥善率→7人 URX，沒有開箱文的交車後感想 (第9頁)

lmg
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81樓

2019-12-29 12:02

2016 eco m7也沒什麼問題，偶爾大腳感受一下渦輪，平時載家人安份開。
沒有一個牌子的車是完全沒問題的，雙B和豐田、馬自達時不時也在召回，良率有時就是機率。
更何況台灣市場就那麼一丁點大，既有車廠已經很難擴展，各家業務及寫手抓到納智捷的缺失當然會往死裡打，平常心看待就好了。

hanewis

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樓主

2019-12-30 11:51

Martin.F wrote:
我想，日薄西山、行將(恕刪)

雖然嘴巴上嫌沒有全速域，不過再怎樣這都只是輔助系統
高速塞車路段我還真不敢把生命交給ACC，那是我的主控權！！

hanewis

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樓主

2019-12-30 11:53

Martin.F wrote:
那這個廠牌應該要對這些死忠的支持者有所照顧跟回應，而不是自我膨脹又自以為已經超美趕日了(恕刪)

我只能感嘆有夢最美，希望相隨
只希望高層們偶爾能下凡傾聽凡人的聲音

hanewis

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樓主

2019-12-30 11:54

naposin wrote:
喜歡全速域ACC, 等UP5看看 (恕刪)

我比較需要7人的說.....
不過真心希望UP5能讓市場耳目一新、脫胎換骨

hanewis

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樓主

2019-12-30 11:58

lmg wrote:
雙B和豐田、馬自達時不時也在召回，良率有時就是機率。
更何況台灣市場就那麼一丁點大，既有車廠已經很難擴展，各家業務及寫手抓到納智捷的缺失當然會往死裡打，平常心看待就好了

君不見BMW火燒車，馬自達柴油車.....等等，網路酸民不也輕輕放下
哪像這國產品牌，就硬是要往死裡打，打死了動不動就要被拖出來鞭屍一下
這品牌有這麼顧人怨嗎？

lmg

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86樓

2019-12-30 20:51

hanewis wrote:

君不見BMW火燒...(恕刪)

納智捷自己絕對有失敗的地方，但台灣人愛進口車（含掛外國牌子的國產車）是不爭的事實。

yuani

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87樓

2019-12-30 22:13

滑門對都市人真的太好用了，URX應該改用滑門

yuani

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88樓

2019-12-30 22:20

我也是這樣跟市調員講，只可是納智婕老扣扣的高層聽不進去呀
CRV & RAV4留給U6去戰。URX就是要搶七人SUV市場呀。看看七人SUV同級車最低價是多少，就知道拿URX去打七人SUV勝算多高。至於M7，賣了十年，模具折舊也攤平了吧，就是用低價ADAS正七人座打天下。會買M7的人基本上就是預算不多，又有七人需求，至於外觀等等，還OK啦

tsaibull wrote:
事實上納智傑最有競爭力的MPV只要加上ARD與ACC後,引擎與內裝也不要改了,至少可以搶odyssey約150-200台的量絕對沒問題.因為MPV需求我從2015看到現在,每個月都有500-700的需求量,競爭者又少,110萬等級正七人座+ACC,根本沒對手

putersuper

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89樓

2019-12-31 0:37

身為前M7 turbo ,現Prius Alpha車主

我只能說，這兩台車格完全不同

M7 的空間就是大，記得有一次要去isp機房下機器，總共16 台server，(不含外紙箱）我跟同事說一台m7 過去就夠了，同事硬要開馬五跟去，怕我載不下，結果第二排打平後，16台server疊進去，感覺還空空的

後來換成Prius Alpha,可載貨的空間感覺少了將近一半，而且從電動滑門變成一般車門，兩個小孩有一陣子還很不習慣

不過PA有一個最大的優勢，就是省油，還有在台北市的巷子裡跟地下停車場的狹窄車道內，比較好會車

issey5868 wrote:
都快要2020年了，...(恕刪)

hanewis

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樓主

2019-12-31 17:48

yuani wrote:
滑門對都市人真的太好用了，URX應該改用滑門(恕刪)

可惜沿用U6設計，不然那麼大台的車再配上滑門，就是加分的配備了