foller328 wrote:
這篇講的真好,
我...(恕刪)
業務都這樣說了。
然而這樣的價格並沒對納智捷如今在市場上的近況有所扭轉，今年1-5月，納智捷品牌旗下5款車型總計銷量僅為僅為571輛，同比下滑88.4%，大部分經銷商都已經無法維持，僅保留售後服務職能，而模糊的定位以及技術的陳舊無疑是造成納智捷如今窘境的主因，再加上跟不上的國六排放和新能源車型，納智捷的退市似乎已經到了不可逆的階段。
高油耗和高故障率的核心原因在於納智捷在核心技術方面的落後。納智捷本身並沒有整車技術平台、動力總成等方面的研發設計能力，即使截至目前，納智捷旗下所有車型還在共用2003年推出的第四代雷諾Espace平台（與日產合作獲得），還有其渦輪增壓發動機的落後也是眾矢之的，動力參數偏弱油耗高的驚人，以納智捷大7為例，2.2T的發動機只有178Ps的馬力，最大扭矩也才不過275N·m，再加上5AT變速箱，使得納智捷大7在實測中的百公裏油耗高達13.5L。
另外，納智捷的產品節奏實在是太緩慢了，依舊以大7為例，從上市到停產，8年多的時間裏只進行了幾次不痛不癢的小改款，而彼時的對手們卻在不斷發力SUV市場，納智捷大7每況愈下並不讓人意外。
而在起初所立下的“豪華”大旗更是成為了納智捷的“緊箍咒”，納智捷旗下的產品始終支撐不起豪華的定位，雖然在早期還是能憑借著諸如中控大屏、HUD擡頭顯示、液晶儀表等配置和代言人周傑倫的人氣在市場上獲得一席之地，然而這一切都隨著時間的流逝成為了過眼雲煙。
要撐住, 要挺住!!!!
值得鼓勵是嗎? 請問您本身鼓勵了幾台LUXGEN了?
你講的好像在玩具店購買tomica小汽車一樣
汽車就是高價的動產, 有能力買來玩的人實在不多
老是鼓勵LUXGEN
那消費者白花花的銀子怎麼辦呢
chernann worte:
日產阿本拉最拿手的，.....豐田章男先生家族跟和泰汽車蘇、黃兩大股東，就算有兩代的通家之好革命感情！
要把TNGA底盤技術，傳授給台灣仔
台灣人！！！卡早睏卡有眠啦.............
最後總結▼
這十年，嚴家願意花上新台幣百億台幣以上研發LUXGEN，走台灣汽車自主品牌的艱辛坎坷道路....是值得鼓勵一下~~~...(恕刪)
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