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Luxgen S5 GT225試駕 探究國產性能房車的奧義

價錢還不錯!但是網路上普遍評價不好,只能說見仁見智!喜歡就買不喜歡就不買。
價錢沒有破百
似乎還有競爭力

有空要去賞車
S5 GT225說實話是進步很多,但就跟樓主說的一樣,原本在S5 eco時期就存在的一些小缺點還是繼續的沿用下來了...
不過這至少證明了納智捷是有在進步的~加油!

T42p wrote:
我比較好奇的是S5...(恕刪)


以我目前開過GT225的感覺來說,剛發動時進入的ECO MODE就真的是很保守的節能模式,將ECO MODE關掉後才進入符合我們期待的正常動力發揮模式。另外GT225並無提供S或Sport模式切換,但我覺得如果熟悉GT225動力特性之後,將變速箱切入手排模式來開會更享受其充沛動力~無論是撐到紅線才升檔的換檔反應或是手動操作換檔,大家有機會試駕的話可以試試看!

erichuang801 wrote:
光配215/45R18...(恕刪)


啊! 我忘了提到輪胎部份,T001一般開夠用~但要熱血一點的話,蠻建議車主一開始可先從輪胎進行升級,激烈操駕的話T001不太夠~
Dr.健太郎 wrote:
到底一昧追求馬力是為了什麼
買納智捷的人都想大馬力嗎?
主流是省油 小排氣 妥善率好嗎??搞錯重點(恕刪)

千萬要記住!裕隆集團不是只有“納智捷”.....

小馬力、想省油還有Sentra
坐等M底盤開發的新世代轎車先
記得ST220的時代也是配235的低扁平比胎,30幾公斤米的扭力陪235剛好而以,40公斤米配245剛好而以
已!不曉得納牌高層在想什麼!
T42p wrote:
剛好相反,上一代同一款車已經塞了十種引擎組合;這一代目前已經出現了七種引擎組合,隨著發表的地區增加,這數據還會再加上去。要應付各地區不同的市場要求去搭配引擎,比起只做一兩種規格的工作量是高多了。

十一代
1.3 L 2NZ-FE I4 (gasoline)
1.6 L 1ZR-FE I4 (gasoline)
1.6 L 1ZR-FBE I4 (flexi fuel / gasoline)
1.8 L 2ZR-FE I4 (gasoline)
1.8 L 2ZR-FBE I4 (flexi fuel / gasoline)
2.0 L 3ZR-FE I4 (gasoline)
---------------------------------------
1.2 L 8NR-FTS I4 (turbocharged gasoline)
---------------------------------------
1.8 L 2ZR-FXE I4 (gasoline hybrid)
---------------------------------------
1.4 L 1ND-TV I4 (turbocharged diesel)
2.0 L 1AD-FTV I4 (diesel)

十二代
1.6 L 1ZR-FAE I4
1.8 L 2ZR-FE I4 <--- Taiwan
......(恕刪)

小聲偷偷告訴T42p~~~~

5月20日中國第12代美規Corolla(雷凌),即將隆重公開正式上市!

為因應13億中國人,Corolla的購車引擎喜好(下圖)

原舊款1.8L自然進氣引擎全面淘汰,全中國僅賣1.2T以及1.8L油電兩種引擎



中國廣汽豐田第11代美規版本:「Corolla 雷凌」;汽油款共分1.2T以及1.8 NA兩種引擎

2019年1~3月廣汽豐田Corolla 雷凌,全中國銷售量統計:

項目 一月 二月 三月
廣汽豐田雷凌銷量 21,182 8,137 15,593
1.2T銷量 21,182 8,133 15,582
1.8L銷量 0 4 11



PK

台灣New Altis四月銷售統計──

1.8L2,593(輛)

Hybrid:683(輛)


結論:

2,593/11=236(倍)
Luxgen ECO模式最近真的造成很大的迴響
原廠為什麼要預設成ECO節能取向呢?
感覺應該是要預設Normal正常模式
再讓駕駛者選擇是否要切換到其他模式
然後可以選擇是否記憶最後的模式選擇狀態啊



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