94533821 wrote:
他是可關閉的喔！
...(恕刪)
好啦。算S5跑贏
銷量還是遠遠遠遠遠不及人家的1/3啊！
94533821 wrote:
首先感謝01的編輯...(恕刪)
這位姐，金卡那場地的跑法並不是相當注重加速能力，畢竟這是一個以操控與人車一體為主的比賽。
而且在評比的最後也有提及S5 GT225開啟ECO模式0-100km/h加速約8.2秒，對照下來金卡那的時間應該會落在與focus差不多的時間才對(foucs 0-100km/h加速約8.6秒)但事實卻是慢了focus 2.01秒，足以見得S5 GT225的時間慢除了開ECO外還有其它主要因素。當然關ECO重測S5 GT225的時間應該還能再快一些，但能快多少呢?1秒?2秒?還是0.5秒?
在這個場地正式的選手對決時還會拉手煞車做90度甩尾這個動作來爭取時間，如果是讓正式選手下去那S5 GT225的時間會因為配電子手煞車而差更多吧!不過這都不是S5 GT225慢的主因，主因是迴轉半徑與車尾活性。在這種高速急據切換的場地迴轉半徑與車尾活性是決勝關鍵。這並不代表S5 GT225的底盤是不好的，但就影片上看來缺少應對這種場地所需的機動性是這具底盤目前設定下存在的弱點。
用一個具體的說法就是S5 GT225底盤設定的最大弱點是「大角度小直徑的連續彎道」，這也是S5 GT225輸掉集評裡金卡那項目的主因。這樣看來S5 GT225跑北宜時很有可能會在新店往坪林過了海倫咖啡那個大下坡後一直到可以看到北勢溪的明隧道這一段被其它同級國產對手壓著打吧!因為這一段多是SS組合彎這樣的地型。
只是這麼說來對於強調性能的S5 GT225是好事嗎?這恐怕有待商榷了!
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