Ryoma wrote:拿差最多的來看好了U...(恕刪) 20000/13.3=150420000/17.3=11571504-1157=347 <-照你的算法這個單位是公升 350*30才是油錢差距吧,一萬出頭
其實納智傑車子駕馭與底盤沒有問題, 甚至可以說是國產車中的佼佼者!銷量不佳的根本不外乎:品牌、後勤、車廠獨特性與至少一個代表車廠的經典車款!一個成立才十年左右光景的車廠, 走到今天已經不容易! 品牌的經營是需要時間累積, 同樣是新興品牌像特斯拉就具有其車廠的獨特性, 並且是向全世界推銷!納智傑後勤不佳也與成立時間不長, 供應商與副廠尚未齊全有一定的關係, 當然車廠製造的問題會是根本, 建議可借鏡國內幾個後勤口碑佳的車廠改款車款與後勤保養的模式!過往納智傑可以說具有科技感與安全性的獨特性, 特別是某T牌大廠還在推出2氣囊無循跡防滑車款時! 銷量與品牌知名度也是在那時慢慢帶起來的! 可惜, 近來許多國產車廠為了迎戰進口車也紛紛跟進高科技主被動安全, 納智傑的獨特性消失, 甚至嚴重落後! 雖然事後找到水野教父改良底盤與性能, 試圖與他廠走不同路線希望開闢其他的獨特性! 但其方向與國人購車喜好背道而馳! 國人現今購車趨勢已轉變為安全、省油、好口碑! 這三項納智傑僅安全及格, 相對的也反映在銷量上!再來是品牌的經典車款! 細數國內外眾多車款, 任一品牌的車皆至少有一款經典車紅極一時, 目前在納牌上尚未見到, 甚至推出的首款車U7還要停產, 品牌行銷困難!看看從裕隆日產近幾年推出車款的方式, 不難發現其對市場的靈敏度皆比其他車廠慢了半拍, Sentra、Tidda、X-trail也才剛補足安全配備(X-trail早先僅有2.5車款有6氣囊), 建議納智傑可針對市場需求推出高CP值車款, 配合現有新的底盤基礎, 搭配高科技主被動安全, 並且採用較新式省油引擎與變速箱, 同時補齊後勤與廣做市場調查, 適時反映推出符合市場口味車款, 並保有品牌的獨特性, 我想銷量應該是會起來的!
feng wrote:U5 1.5 :1283kg...(恕刪) 9嬸觀念 車越重油耗越不好但實際上根本不是以前我就再這版提出NX根U6GT220比油耗結果這版的納粉竟說納智捷可以批敵進口車我都覺得這版只會盲目挺品牌找同級距排氣量差不多同定位又掛渦輪馬力也差不多卻這樣說納智捷可以跟進口車比先前說RAV4車重跑不贏u6 GT220CRV根RAV4兩台定位又不是性能SUV而是實用性SUV何況U6 GT220老早就改過懸吊以CRV根RAV4要打這台老早就改裝過的只是打贏原廠的改裝車就只是改裝車打原廠車罷了也不敢跟KUGA 245去比也沒去跟X1 sport板去比車重被打臉他們又會說馬力大當然耗油但有差這麼多的嗎?納智捷本來就走錯路線現在狂提倡馬力各大廠都再搞省油實用車為主力台灣也都是以實用性車款賣的最好(進口+國產)其他廠再搞省油+降排氣量納智捷愚昧提升馬力卻不進步加強自己車型油耗
北宜最惡砂石車 wrote:9嬸觀念 車越重油...(恕刪) 你到底了不了解納智捷的車子呀我們身為納智捷車主還會比你不了解我們自己的車嗎?U6只是改裝車,我真笑死😂你知道一台原廠車,可能只是為了推進幾秒,要花費多大工程嗎?這還要考慮到引擎本體承受度,周邊變速箱還有其他零件耐用度,你清楚嗎?你以為只是仿間,改改電腦,改改排氣管那麼簡單嗎🤣Rav4不是只跑不贏U6,連U7都跑不贏,U7重Rav4足足超過300多公斤喔我勸你不要只光靠數據,銷售量就評判車子。有機會歡迎你去試駕納智捷車款然後你再去試駕Rav4我相信連外行人,試駕後都清楚差距在哪裡。就算你要當酸民,也要當稱職酸酸吧。而且,現在納智捷有推出試駕任何一款車款,每周送U5喔,這兩星期已送出2台了,還不快去🤣已經送出2台,還不快去🤣喜歡被人打臉?等你真正開過再說😂
94533821 wrote:你到底了不了解納智...(恕刪) 要不要請各廠牌性能SUV去攀比?X1 MSPORT跟U6 GT去比?NX300 F Sport去跟U6 GT去比拜託要打也跟同等級同定位的車去打打一個不同等級的?本來就是U6GT懸吊跟RAV4 CRV是同等的嗎?搞清楚RAV4 CRV定位U6 GT定位在哪三台車只有兩台定位是同等的一台跟另外兩台不同等打一個比自己弱的贏了很驕傲嗎?U6 GT220打RAV4 CRV以及發表會那時拿出來鞭的x1正常板三台都不同等級 何況x1也不拿M SPORT不就一台拿改裝車跟原廠車對付的情節嗎?那我也可以拿一台廠車賽車去跟S5 GT220去打囉?說打臉車越重油耗越不好還是你前面第一頁說的被人打臉怎麼不敢提呢?說外行人感覺得出來但我還是不會去買納智捷我寧願花錢去買進口車納智捷的車老早我再2年前就試駕過2016年U6 Turbo U5 S3老早就試駕過U6 還是我朋友的車s3/U5還是納智捷生活館提供試駕上述三台底盤都不能信任比福特底盤還差你覺得我會買?以國產車福特車的底盤還比納智捷好
北宜最惡砂石車 wrote:要不要請各廠牌性能SUV...(恕刪) 你以為U6懸吊扭力樑會比Rav4什麼臂的差嗎?我就跟你說了嗎,你為何還不去試開看看呢!為何只出一張嘴🤣你清楚嗎?連現在的馬自達車款,都要改成扭力樑了連馬自達都自己承認,扭力樑操控性比較好喔你可以去查查資料吧!哈哈※馬自達說他是改良的扭力樑※※納智捷說他是改良+特調的扭力樑※🤣
94533821 wrote:你以為U6懸吊扭力...(恕刪) 扭力樑真的那麼好怎麼一堆車廠還繼續用多連桿?用扭力樑是成本考量以操控性質根本比不上獨立懸吊或多連桿搞清楚狀況市售性能車很多都採多連桿他們怎麼沒用扭力梁?跑車怎都不用扭力梁呢?甚至很多車廠都把扭力梁跟多連桿都分成入門跟高規格GOFL怎麼不把全車戲弄扭力梁還要這樣區分?另外要不要回到正題?你說的車重油耗論你還承不承認阿?