SPITFIRE02 wrote:
記得艾科卡曾在“反...(恕刪)
台灣要搞出一台百分之一百台灣製造的汽車很困難，
因為台灣消費者不如韓國人那樣愛自己的本土廠商，
韓國車再差、韓國人也是會買，
這樣現代、起亞有基本的市場可以繼續投入研發改進，
你看大陸市場這麼大，
雖然現在已經有很多國產車，
品牌還是很難打入國際市場，
很多人還是傾向買合資車，
大眾、豐田、本田、日產。
JOE wrote:
這個我同意以前學機...(恕刪)
少拿屁文來說嘴了
以前美國車哪裡爛了
爛早就被最愛告的美國消費者告倒了
現在爛沒錯 所以美國人都買日本韓國德國的車子
怎麼...美國人不愛國嗎
韓國人都力挺韓國現代爛車?
去年雙B都在韓國賣超過6萬台(加總超過13萬)
對比韓國人口是我們2.2倍
等於台灣人雙B一年買了6萬台
你還認為韓國人超愛國? 都在力挺國產車?
有錢誰不開雙B住豪宅玩美女
車爛不爛銷售量最明白
這可不是超跑
一堆人都爽開的話
他們的親朋好友下的單早讓這牌車供不應求了
別凡事拿愛國心來嘴 去你的愛國心
愛國就要力挺國產車的話韓國三星汽車(你沒看錯 三星有過汽車產業 成為集團難以啟齒的最大敗筆)
大宇汽車 kia...就不會都倒閉被併購
看人家現代汽車站上世界前五大就認為人家是國人愛國力挺
就跟看前幾名基金多會賺就開始幻想自己的荷包明年也一樣
確不知有多少基金倒閉清算整併一樣的可笑
難不成二三十年前這四五家車廠在大亂鬥時
韓國人愛國就只買現代汽車來力挺
(標準的事後諸葛)
人家也是在驚濤駭浪中踩著多少奇他國產車廠的屍體
靠自身努力才站上今天的地位
逆向投資 不景氣更要逢低出手趁低價擴廠...誰都會嘴砲
一個不小心就跟大宇汽車一樣破產倒閉
飛凌101台灣人已經給過這家人機會了
我們可以愛國
不須要愛這牌車 這家人
JOE wrote:
這個我同意
以前學機械設計的老師 說 台灣第一台自製的飛羚101他就買了
雖然也是存很久的錢
雖然也知道這台很爛很多缺點 是白老鼠
但是當初學機械理工背景的驕傲跟民族自尊心之下
還是支持國產車
韓國車當初很爛韓國人還是很買單
美國車很爛美國人也是買單
台灣人跟台灣車廠 就 也不知道誰對不起誰
台灣人上電視都很會說愛台灣
啥生在台灣 啥吃台灣米喝台灣水長大
叫他去買個台灣手機台灣車看看
我是學動力機械的, 民國75年裕隆還租了一輛遊覽車招待我們全班到三義去參觀, 也看了飛羚101, 只是參觀完工廠後, 沒人想到那裡上班, 更沒有人以後會想買他們的車, 不是嫌棄他們的技術或是設計落後, 而是對他們對很多明明很簡單就可以做好的事, 卻往往馬虎了事而感到心寒, 我們是學動力機械的, 別的或許瞭解得不夠深入, 但是對內燃機, 還算有些觀念, 就我們當時的觀察, 他們不是沒能力做好, 只是根本不在乎, 坦白說, 身為一個工科的學生, 看到當時的裕隆, 那會有什麼學機械理工背景的驕傲跟民族自尊心, 只有深深的無奈罷了.
至於現在的裕隆, 只要還是同一家人在管理, 我個人實在不會想去買他們製造的車(雖然我還是買了他們代理的車了.).
SPITFIRE02 wrote:
台灣區區2300萬人都能搞出台積電，以台灣人的聰明，我們應該對自己有信心才是！...(恕刪)
說不定就是因為只有 2300萬人，所以當tsmc用掉這樣多工程師之後，剩餘人力已經不足以做起第二間這種公司了。
...
..
其實上面那句話不是開玩笑，人口比人少，資源比人少，資本比人少，市場比人少，你卻希望大國有什麼你也要有什麼，那我們的工程師要一個打人家十個才有機會。
在園區，一個 EE/CS 本科剛畢業的碩士生，就算是私大畢業的，起薪也有可能拿到四萬多，如果是掛名校光環還有成品的，六萬。你從正面看是 tsmc/m/r/h/n.. 賺很多所以可以給高薪，從反面看就是我們可用的工程師太少了，才幾個企業的人力需求，就把沒有經驗的新人起薪拉到遠高於其他科系。
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