taermoney wrote:
配上什麼樣的車體、...(恕刪)
看起來發表會的資訊，你完全沒看。這樣也可以罵得這麼爽？
來就只是更新這顆新引擎進度，並且更詳細的公開了其中用到的新技術，新平台又不是今年上市，怎會有詳細數據？
fu heng fu cha wrote:
希望納智捷能夠研發一款1.0升，...(恕刪)
十幾年前，歐美車廠發表小排量渦輪引擎時，還真看不出來十年後小排量渦輪會躍居成主流地位。可惜華擎當年小排量渦輪引擎不知何故胎死腹中，否則今日或許有不同風貌。
雖然新引擎設計主打高性能，挑戰歐洲一線大廠，但VAG/BMW/Mercedes的引擎更強調共用零件的模組化設計，強調系列型號性能彈性和製造成本優化。這又是銷量貧弱和資金規模小的納智捷的困境。
而當納智捷推出新引擎，也只是爭到競爭的立足點而已，主流車廠並不會停在這邊。對岸車廠引擎技術在近幾年也有猛暴式提升，有人探究是因為匯集經驗足夠後的必然成長模式。在我看來，納智捷的挑戰倒不是推出一顆驚豔的新引擎，而是有了新引擎之後的車款和未來定位。
由於工作的關係，曾與參與過幾個歐洲車零組件先期開發專案，這些新技術引進研發的發展驗證期遠比一般人想的久（有的要10年才有機會進到市售車款），今天檯面上的主流技術，對研發單位而言早已是昨日黃花。決策者所擔負的時間風險，也很難想像。
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