北宜最惡砂石車 wrote:
那你說說看納智捷引...(恕刪)
嗯哼....
Brother_ant wrote:
摁對呀我不是汽修科...(恕刪)
華擎的NACA DUCT航太科技雙氣流導風口=引擎蓋開孔這也算技術?
印石墨薄膜的活塞表面，增加機油潤滑效果=大陸老早就有的技術
車體結構採用Tailord Blank不等厚材技術，增加車體剛性=車體鋼性保護只有前座側撞更不用說後座整個掰掰了
資料佐證你怎麼不自己查還要當伸手牌?
這些稱的上技術?
toners wrote:
嗯哼.......(恕刪)
你的建設性話題只有一個嗯哼加一張圖片?
建設性勒?
rock02 wrote:
你不用浪費時間啦，...(恕刪)
別說笑了你們護航不也愛攻擊其他品牌?
其他品牌被攻擊還不是活的好好的?
TOYOTA不也被酸鋁罐車
和泰拔配備不也被酸
本田車架生鏽不也被酸
你覺得勒?
Brother_ant wrote:
我先：
華擎的NACA DUCT航太科技雙氣流導風口，提升散熱效率
轉印石墨薄膜的活塞表面，增加機油潤滑效果
車體結構採用Tailord Blank不等厚材技術，增加車體剛性
麻煩幫我反駁一下這些是採用哪一家的技術
並且有資料佐證
要談技術應該不是採用別人過期的專利或發明。
本田VTEC、豐田的VVTI、松田的SkyAtiva...都拿出自己的發明。
豐田的FPEG
本田的HLSI
松田的SkyActiva-X
Tesla電池技術及電源管理
Tesla整個電池管理系統都查的到供應商，全都是赫赫有名的公司。
Tesla從不避諱電池當然是Panasonic的!
保護公司技術不二法門:專利!而不是膨風!
為甚麼納智捷不公開?公開顯得出沒核心技術?
哪一家車廠說ADAS是他們的核心技術?只有納智捷敢說環景是他們核心技術!
車廠無不以引擎、底盤做為新車訴求，EV以電源、續航力做為訴求。
畢竟一個車廠沒掌握核心技術是沒辦法在銷售上獲得消費者青睞。
Allison Wu wrote:
要談技術應該不是採...(恕刪)
Tailord Blank
NACA DUCT
這些技術看起來已經是很久的東西了，尤其是NACA，最好的參考就是GTR，畢竟是水野裝上去的嘛，這些技術並不是華創獨家研發的，甚至轉印石墨薄膜的活塞表面這個鬼東西以前還有在大賣場看過添加劑。。。。。。。。。
內文搜尋
從 APP 打開
X