nicnick0613 wrote:
能把品牌與公司成立時...(恕刪)
2009-1953=56
那這56年之間裕隆都在幹嗎??
nicnick0613 wrote:
能把品牌與公司成立時...(恕刪)
LUXGEN 2008年成立。可是瑞凡，Tesla 2003年成立，而且一開始並不是做車，它是半路才玩的，還因為跑去玩車而差點被賣掉。
在傳統車廠眼中這兩家公司都是新生兒程度，屬同期生，沒有不一樣。
Tesla的本業不是電動車，但裕隆集團的本業卻是汽車。裕隆玩車已經玩出兩個自有品牌了，再算上代工，年份都遠比Tesla久遠太多。
2016年Tesla營業額2100億臺幣，裕隆集團(LUXGEN是裕隆全資，所以應當看裕隆)2016年營業額近乎4000億臺幣。
都是同時期出生的車廠，裕隆營業額硬是超出Tesla將近2倍，為什麼成就卻是巨大落差？一個是連發跡地都站不穩，一個是已經成為全球傳統車廠的共同頭號大敵。
我一直有在注意你的發言，各種帶風向
所以我說01真的有人看到這個癥結點嗎？事實上是這兩家公司領導人的眼光與野心是從根本上就有落差的吧......台灣不是沒有在國際發光發熱呼風喚雨的大型跨國企業，為什麼裕隆要把自己侷限在兩岸？
LUXGEN產品並不差，為什麼表現是亂七八糟？01這邊根本討論錯方向，扣掉酸民的無理取鬧，根本就沒有人討論裕隆高層的腦袋.....
嚴董是只想在車市分一杯羹，他不願也不想大破大立;Elon是要幹就幹大的，打破傳統車廠常規。也難怪兩家車廠所給出的未來藍圖是落差如此巨大。
豐田有夢，它要的是車平價且可靠;本田是童夢，本田魂BJ4。Tesla的使命是要革命，交通模式的大革命，它要顛覆交通生態。請問一下，LUXGEN的理念在哪？沒有...
j00164168 wrote:
LUXGEN 200...(恕刪)
https://zh.m.wikipedia.org/zh-tw/納智捷汽車
預先設想，超越期待
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