sonyeden134 wrote:
從以前的Luxgen...(恕刪)
看完廖剛大大的影片真的獲益良多
哈囉摩比 wrote:
這種車在豐田比比皆是，偏偏Yaris跟Vios 就一堆人開，不安全沒操控沒配備開不壞，弄得台灣人似乎油錢花不起車子買不起，到底怎麼回事？寧願買台iPhone好幾萬，比自己月薪高，吃美食花好幾千，也不願意多花幾萬元買安全性，廖剛跟很多車評比有他獨到之處，但坦白說，他自己買了Kia的車，說安全性？妥善率？舒適性？空間？講白了也只是不客觀完全主觀，好笑的是還要車廠推十年保固，Kia推七年保固有賣比較好嗎？當一個車評單純想損一個品牌來討好酸民，拿不出數據做證明，也只靠聽說來做評論，還要做車評嗎？看他講這些不如去看業配黃金線～...(恕刪)
他自己買了Kia的車,但他對自己開的車評價可不好喔!(有很多他買車前沒發現的缺點)
我本來對carens有興趣,聽他一講之後整個都不想買了,你還說他不客觀?
儘管覺得別人都不客觀,如果納智捷高層都這樣聽不進去,真的馬上收起來可以虧得少一些.
唯有那些眼裡只有撈錢的業代才會昧著良心吹噓自己車廠車子
pam3751234 wrote:
10年保固這是現代集團為了在國際打出一片天，做的品質保證
事實上人家賣翻了，現代集團一舉成為第四大車廠，這才短短幾年而已，台灣根本不是主戰場
把台灣的銷量拿來說嘴 7年保 10年保沒用 真的很資訊落後 以及無腦護航
納智傑跟不上10年保，就要用另一種方式護航?
...(恕刪)
不用10年保固,直接召回更全面...韓國車沒那麼神!!!
引擎出包，現代、起亞將在美國南韓召回汽車 (2017年04月07日)
現代的Sonata、Grandeur，以及起亞的K5、K7，還有2013年8月前出廠、配備2升或2.4升Theta 2汽油引擎的Sportage。
韓聯社報導指出，在美國的召修行動可能影響約130萬輛車，接近南韓這兩大車廠一年在美國的銷售量。
轉載自:http://www.chinatimes.com/realtimenews/20170407002810-260410
韓政府首召回汽車 涉現代起亞12款 (2017年5月13日)
韓國政府國土交通部下令現代、起亞兩大汽車集團召回的涉事車款包括：Avante、i30Gensis、Equus、Sonata、Sonata Hybrid、Genesis、Sorento、Tucson、Santa Fe、Sportage、Carnival和Mohave，問題包括車胎螺母鬆弛易甩胎、煞車系統問題和引擎燃油管破損易致着火等。該監管部門亦促請檢察廳調查兩間公司是否蓄意隱瞞缺陷。
轉載自:https://news.mingpao.com/pns/dailynews/web_tc/article/20170513/s00014/1494611579184
哈囉摩比 wrote:
這種車在豐田比比皆...(恕刪)
坦白講啦。納智捷這個品牌在草創時期的根基就打得很差，直到現在都還沒辦法擺脫陰影。
要知道，一句負面評語，得用五個真車主的證言才攤的平...延長保固就是其中一張牌>
我自己是經營國產工具機零組件外銷的，所以對台灣自有品牌一直都有好感，從2010年就一直在關注納智捷。
從去年開始跟家人談到換車計畫，一聽到我說納智捷，每個都反對的跟什麼一樣。
一下子說說：那個鄰居也開U6說很耗油、一下子說：我客戶說納智捷保養很貴、一下子說：我有問修車廠，都超不推薦納智捷!
你說我能怎辦? 為了納智捷搞家庭革命嗎?
我看很多納車車友都反映出一個現況就是ECO HYPER車系的妥善率已經具備相當水準，板上也有神人的60萬里程記錄，既然如此，保固6年跟保固10年真的只是看車廠想怎麼經營這個品牌而已。
九月帶家母看U5，業代拍胸脯掛保證說6大系統保固6年，家母冷冷回一句:我現在這台車已經開15年了，所以6年過後呢?
(其實自家破嘉年華早就修理好幾次了....)
當下我也沒辦法幫業代說什麼。這不是業代的錯、也不是納智捷的問題，而是納廠少了一張牌可以打，就沒辦法打動這類客群罷了。
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