buy0802 wrote:
天企大你真壞，你這是要逼死誰啊！
一下就把會逼逼逼的..Blis搞成低階
壞了人家身價，你要賠哦！...(恕刪)
不會吧,這樣就出人命???
其實納車有螢幕顯影可供駕駛者瞄一下參考,是最符合人類的生理構造跟當前的生活習慣...
天企晴 wrote:
隨便舉其他車廠兩例:
高階:
Mercedes-Benz在2010年將Blind Spot Assist盲點偵測測系統升級,除了原本的燈光與聲響警示,當駕駛打方向盤欲切換車道後方有來車時,系統會主動介入使方向盤跟單側輪煞車微作動,讓車輛維持在車道之中.(實際操控:遇到三寶車主或競速一樣切得過去)
低階:
FORD (KUGA)的BLIS盲點偵測系統,變換車道時當後方來車進入視覺死角,後視鏡會亮橘黃色警示燈提醒告知.(遇到三寶車主當成方向燈號,一樣切過去)
謝謝，真的長知識了！
可是，跟之前查到的一樣，BENZ的這套系統，並沒有像你提出的高階BLIS介入方向盤及剎車啊？
您之前說自己開過的感覺是沒甚麼作用，那代表自己有親自開過，請問真的有介入方向盤嗎？還是都沒感覺？
補充：依您提供的資訊，查到了，新發表的VOLVO XC60將搭載這種進階強化型的BLIS，會以剎車及方向盤介入，讓車主無法轉向。
再次感謝提供資訊。
天企晴 wrote:
其實納車有螢幕顯影可供駕駛者瞄一下參考,是最符合人類的生理構造跟當前的生活習慣...
真的嗎？要左轉時，先往右看一下螢幕，再往左看一下後視鏡，這樣會比很直覺往左看後視鏡然後後視鏡上出現警告燈號還要符合人體生理構造？
人因工程有這樣的設計理念？
清音俗世留
紛爭幾時休
誰能破名利
太虛任遨遊
thomas528tw wrote:
謝謝，真的長知識了！...(恕刪)
就是眼睛瞄一下而已，難道看左右後照鏡時都不用瞄一下中間那個後照鏡嗎？ 有造成什麼困擾嗎？
至於你說得那些納牌沒有的先進功能，扣掉後身價剩多少，這樣講好了，別牌車全部加上去你用多少買的到？90萬內有嗎？
一般方向燈都是在要轉彎前一段距離就要先打了，所以才需要SIDE VIEW，讓駕駛好確認後方死角是否有來車，並不是方向燈打了馬上就要轉。
光一篇文章就可以釣出不少人...如果真的SIDE VIEW不好用，就不會坊間一堆廠商再做啦。
另外EagleView的部分個人覺得蠻強大的，原廠校正的非常精準。在田間小路跟垃圾車會車時，已經靠在田埂邊了。一個不小心可能就下去種田了。也是靠著EagleView 輕鬆過。 也許板上也有很多神車手不需要這套配備。 但我能說，這套系統是非常貼心與便利的系統。 東西是死的，人是活的。要怎麼活用科技就在使用者的那顆腦袋。
terlowa wrote:
上週看地球黃金線,高階的賓士車都配備了自動倒車入庫
這麼高科技的配備為什麼就沒人嘴?
因為它是賓士
納智捷的Side View跟Eagle View
這種輔助轉彎跟停車的配備為什麼就要被嘴?
因為它是國產"納智捷"
不是因為"Luxgen",是因為自動倒車入庫不是只有硬體,而是加了"軟體".
只要你看得到的硬體,價值很容易算出來,軟體不但是算不出成本,甚至於是你做不出來.
(iPhone一上市,3天內媒體就公告穎體成本NT7500-8000,但iOS是別人沒有的,所以訂價3萬.)
自動"停車 找車位 跟車 剎車",...這一切都是自動駕駛的基礎.
Viewing只是加個Sensor,將訊號接到螢幕,最多切換畫面或分割畫面而已.
http://auto.gasgoo.com/News/2017/03/16084956495670009180C601.shtml
http://auto.gasgoo.com/News/2017/03/13084919491970008934C101.shtml
台灣電子業並沒有在"世界級車廠"自動駕駛領域缺席,但演算法+軟體...又GG了
5-10年內ADAS可在平價車中普及,而自動駕駛或有機會在10年上市.
現在越來越多進口平價品牌Toyota/Mazda/Honda...中配置ACC,如果你即將買新車,能缺席嗎?
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