3k3k3k3k wrote:
因為看到好像蠻多人...(恕刪)
我相信併聯對鉛酸電池壽命是有幫助的。
我推算功能原理如下，跟大家討論：
1.鋰鐵電池快充快放特性，表示應該是很容易充飽電。充飽電時12.9V以上，鉛酸阻抗較高不易充到滿，鉛酸大約都在12.6V以下。當停車停止轉動後，外掛鋰鐵電池就會默默的再繼續餵飽鉛酸電池。類似浮充的功能，雖然電流很小，不過是24小時不停的涓流，還是很有用的。
2.啟動時，相信應該是外掛的鋰鐵出力較多，分擔了鉛酸電池耗電，鉛酸耗電減少。
3.綜合以上兩點，車發動後，發電機回充鋰鐵電池快充特性，可確保這樣的組合容易恢復滿電狀態。可減少某些使用習慣鉛酸一直充不飽電，避免導致鉛酸過放電損壞。
4.另外說實在的，鉛酸電池浮充還是不夠的，要是能定期拆下均充，對鉛酸電池的壽命是有幫助的。但我平時還真沒時間，只好尋求外掛鋰鐵電池了。
saxoZ wrote:我最近也想要買，只是...(恕刪)
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=5238943#65428559
鉛酸並聯鋰鐵會延長鉛酸電池壽命
但就是換鋰鐵電池先掛...
循環壽命數十萬次的超級電容應該比較適合
kalinka520 wrote:
小弟裝過，一組800...(恕刪)
說真的外掛的這顆4S1P太小了…
真的要有感就外掛到原本電瓶容量一半以上，
而且現在磷酸鋰鐵電瓶12V40A 4000元就有了，
價格掉很多…
如果要自己DIY可以去淘寶買【4串磷酸铁锂保护板 蓝牙APP上位机UART通讯电量显示锂电池BMS】
回來自己做，
不用1600元，
用手機藍牙APP就可以看。
另外，
外掛電池「不用」放在引擎室，
那是懶人的接法，
可以放在後車廂或椅子下，
電線可以用10AWG，
電瓶端用O型端子，
磷酸鋰鐵這邊可以用EC5當中繼接頭，
再做一條EC5電瓶線夾或是買現成的，
就可以把磷酸鋰鐵當做急救電源。
當汽車急救電源2000cc以下，
如果是A123 26650最好是 4S2P以上，
40152 4S1P就可以了。
(當急救電用要小心，電量用過頭磷酸鋰鐵可是會壞的，如果有過充過放保護就不用怕。)
柴油車要加倍才能推動。
磷酸鋰鐵有分容量型和動力型，
小心貪便宜買錯了…
汽車耗電大、換大鉛酸電瓶沒用，
在充不飽的情形下只會把電一直吃掉，
最終長期虧電掛掉…
最好是換磷酸鋰鐵電瓶，
或加掛鉛酸電瓶容量一半以上，
鉛酸電瓶充電慢。
磷酸鋰鐵充電快，
大約1~2小時就充飽了(會比這還快)。
尤其是跑夜間最有感，
發電機要負責全車電系又要充電瓶，
這時如果電瓶充飽的話，
發電機負載減輕，
引擎就不會重拖耗油了。
還有如果你全車吃電量大於發電量，
那麼就只能：
1. 夜間少跑或少開音響冷氣。
2. 換大發電機。
以上僅供參考…
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