Cloudy Shiau wrote:
任何氣囊膨脹後的位置然都是相對有危險的地方
所有車主手冊都有介紹
但實際發生的情況和案例?
美國NHTSA的氣囊介紹中
頭部氣簾是所有氣囊中相對較安全的
不知道為何台灣就努力的在強調氣囊危險的觀念?
Cloudy Shiau大好
感謝大大提供不少車訊,小弟正興奮的惡補中
資料豐富啊
真的感謝
關心氣囊資訊,有興趣的車友們不彷前往了解一下
只要建立正確的使用觀念
輔助氣囊肯定能讓安全性更上層樓的
為何台灣目前沒公佈新車碰撞結果和要求氣囊配備
別偷懶
要看完
Cloudy Shiau wrote:
有呀!
我的車主手冊是寫在車輛行進時不要將頭部靠在[車窗]上以避免危險
任何氣囊膨脹後的位置然都是相對有危險的地方
所有車主手冊都有介紹
但實際發生的情況和案例?
美國NHTSA的氣囊介紹中
頭部氣簾是所有氣囊中相對較安全的
不知道為何台灣就努力的在強調氣囊危險的觀念?
很難想像這個版是一個號稱很重視安全的品牌...(恕刪)
你的車主手冊如果只是寫:在車輛行進時不要將頭部靠在[車窗]上以避免危險...
那表示這本車主手冊年代久遠,該車還沒有配備輔助氣囊.
所有有氣囊氣簾的車主手冊都會有詳細警告而不是介紹.
頭枕如果有安全輔助裝置的汽車車主手冊,還會提示車主:Side wings 並沒辦法提供足夠的保護力，如果頭枕部有可調系統，建議把頭部約束好。
任何氣囊膨脹前的位置才是危險的.
C大你有實際發生車禍引爆氣囊氣簾的經歷嗎?
在美國國會遊說是合法的.
在這個號稱很重視安全品牌的版,眾多車主發言是自由的,非一言堂.
天企晴 wrote:
你的車主手冊如果只...(恕刪)
我的車有頭部氣簾
且我的車主手冊的氣囊介紹高達9顆
因為手冊當然一起把所有選配都要介紹
但對氣囊的觀念和年代久遠有何關係?
從氣囊配備到車上開始到現在
歐美的市售車的標配氣囊數只有增加沒有減少
如果氣囊的危險性大到無法接受或是無法控制
那為何車廠要迎合消費者購車意願增加氣囊??
頭枕防護側撞的說法我倒是第一次聽說
不知道你是知道哪家車廠有什麼[神器]可以介紹一下
因為國外車廠我都沒看到有相關介紹?
頭枕在撞擊中主要防護的是後撞造成的甩邊效應
我沒有實際頭部氣簾動作爆炸的經驗
但是美國對汽車意外實例的相關資訊是很努力在收集的
早期前座正面氣囊的傷亡案例不用發生在台灣
我們也很清楚可以知道
但是你看過任何頭部氣簾傷害的案例?
如果頭部氣簾的要比前座正面氣囊或側面胸部氣囊要危險
那美國政府主管汽車安全的NHTSA在網頁上算部不實言論??
氣囊本來就有危險性
但是好處大於那發生機率相對較低的危險性
也才會被歐美接受並採用
你在那扯什麼國會遊說
難道所有歐洲美國日本汽車安全的配備都是遊說而來
而且人家政府法令或推廣可是要清清楚出的研究數據支持
不是搞個網路流言或名嘴說法就可以成行
天企晴 wrote:
不然咧？S5隨傳隨...(恕刪)
你的1.8T 才幾匹而已？（未看先猜！你大概又要貼個Xpro的改裝文說！ S5馬力好大 好會跑）
動力跟安全是有個什麼正相關我還真搞不懂
我看你的1.8手排大概連防鞭甩效應的頭枕都沒有 還在那邊跟人家扯蝴蝶頭枕可以固定頭部
納智捷很安全我不否認 但是絕對不是在你那個手牌 兩氣囊 連ESP都沒有的車型
Cloudy Shiau wrote:
我的車有頭部氣簾
且我的車主手冊的氣囊介紹高達9顆
因為手冊當然一起把所有選配都要介紹
但對氣囊的觀念和年代久遠有何關係?
從氣囊配備到車上開始到現在
歐美的市售車的標配氣囊數只有增加沒有減少
如果氣囊的危險性大到無法接受或是無法控制
那為何車廠要迎合消費者購車意願增加氣囊??
頭枕防護側撞的說法我倒是第一次聽說
不知道你是知道哪家車廠有什麼[神器]可以介紹一下
因為國外車廠我都沒看到有相關介紹?
頭枕在撞擊中主要防護的是後撞造成的甩邊效應
我沒有實際頭部氣簾動作爆炸的經驗
但是美國對汽車意外實例的相關資訊是很努力在收集的
早期前座正面氣囊的傷亡案例不用發生在台灣
我們也很清楚可以知道
但是你看過任何頭部氣簾傷害的案例?
如果頭部氣簾的要比前座正面氣囊或側面胸部氣囊要危險
那美國政府主管汽車安全的NHTSA在網頁上算部不實言論??
氣囊本來就有危險性
但是好處大於那發生機率相對較低的危險性
也才會被歐美接受並採用
你在那扯什麼國會遊說
難道所有歐洲美國日本汽車安全的配備都是遊說而來
而且人家政府法令或推廣可是要清清楚出的研究數據支持
不是搞個網路流言或名嘴說法就可以成行...(恕刪)
本來以為終於可以遇到一個親身經驗過氣囊爆炸瞬間感受的人了,沒想到還是落空...
不提那些真正高檔的豪車了,擺在你眼前價廉物美的納智捷蝴蝶頭枕,真的不要小看它的作用...
還真讓你猜中了!在美國很多汽車的強制安全配備都是靠遊說國會立法而來的,消費者的需求更是可以鼓動引導的..
當初購車篩選條件如下
1.氣囊至少4顆以上
2.預算70~90以內
3.後座空間不能太小，父母有時候會給我載
4.外型(人比較偏向五門車)
5.動力
名單有:馬3-4D.5D，FOCUS-5D (LUXGEN從來就不在一開始的名單)
結果這兩台後座空間直接打槍...
因緣際會跟著我朋友去LUXGEN展間看車，其實一開始不大有興趣
但!買車真的要試乘!網路上的很多都只是參考，因為自己開過才會知道這台車是不是適合自己
這台車從一開始不是我的名單，到下定，其實很簡單...試乘滿意，加上他是少數符合我那5項條件的車
所以我買了S5 2.0旗艦 (1.8氣囊數打槍)
我覺得他有2點我比較不喜歡的:
1.儀表沿用上一代，很沒質感又醜(但內裝進步很多，這也是試乘才能感覺到)
2.渦輪遲滯很明顯的，FOCUS就好很多，我比較喜歡FOCUS開起來的感覺
3.輪拱噪音大
4.容易超速...XD
但瑕不掩瑜，國產6安+191P+環景還有哩哩摳摳的電子安全配備，90萬以下我想也只有S5了吧?
我不是鍵盤車手，附上小弟的車(結果我朋友本來要買SKODA雪怪也跳來買U6)
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