王小涵1108 wrote:
對啊
如果M7可以4WD 跟把智障第三排設計的每一點
就真的可以打趴很多進口車了
對那智傑M7來講,要提升競爭力最快的方式就是改善第三排
方法也不困難,取消小三排,全車系改成大三排
而且還要設計成像Previa Odyssey這種可以收到車底下
增加空間運用的靈活度
M7只要做到這一點,最起碼以我來講就會比較願意買單
至於提高妥善率這個對該廠來講太困難也太遙遠
短時間我不認為它能做到這一點
先做到第一步再說吧.....
race6061 wrote:
台灣人其實算是團結了
不管是汽車那智傑還是手機hTC
都是全球慘慘慘
只有台灣賣得好
很挺了啦!!
+1
Luxgen 2015銷售佔中國/台灣比例 0.245%/3.614%,台灣人已經是挺國產品牌了.
佩服!佩服!天企晴 wrote:
我實際駕駛S5已經2.5年,跑了將近4萬公里,發現這車子比雅歌耐操多了!讚
你光去試乘一下M7就變成納車專家,講的跟真的一樣...很混 佩服!佩服!
我不是甚麼納車專家
椅子好不好坐不需要專家,只要是有屁股的正常人都可以分辨出來
還有
一台車開2.5年跑四萬並不能看出一輛車耐不耐操
我這台MK4開6年跑10萬都不敢說很耐操了
起碼要能跑十年15萬以上不出大問題才有資格這樣講
而且我相信還有更多車主對於"耐操"的定義絕對比我更嚴格
我上一台福特嘉年華開了十幾年將近25萬沒出甚麼問題
但是福特的車一樣被很多人嫌到爆
納牌要說耐操還有待時間歷練呢
老是覺得自己喜愛的品牌被抹黑與打壓，是一種被害妄想症的徵兆，請儘速就醫！
race6061 wrote:
我不是甚麼納車專家
椅子好不好坐不需要專家,只要是有屁股的正常人都可以分辨出來
還有
一台車開2.5年跑四萬並不能看出一輛車耐不耐操
我這台MK4開6年跑10萬都不敢說很耐操了
起碼要能跑十年15萬以上不出大問題才有資格這樣講
而且我相信還有更多車主對於"耐操"的定義絕對比我更嚴格
我上一台福特嘉年華開了十幾年將近25萬沒出甚麼問題
但是福特的車一樣被很多人嫌到爆
納牌要說耐操還有待時間歷練呢...(恕刪)
我的用車習慣跟環境快則半載,慢則一年就可以知道車子耐不耐操了...
說對這台灣第一家自主車廠有信心是騙人的,也因此納智捷S5,確實令我料想不到的滿意
PS:我倒是覺得脊椎.屁股有問題的人,比較容易感受椅子的優劣...
天企晴 wrote:
我的用車習慣跟環境快則半載,慢則一年就可以知道車子耐不耐操了...
說對這台灣第一家自主車廠有信心是騙人的,也因此納智捷S5,確實令我料想不到的滿意讚
PS:我倒是覺得脊椎.屁股有問題的人,比較容易感受椅子的優劣..
好神啊..一台車開個二年半就可以讓天氣晴驗證出耐不耐操
只是不知道你的驗證結果在市場上到底有沒有公信力~~XD
基本上,不管脊椎.屁股有沒有問題的人,只要他的感官神經是正常的
都應該要能夠分別出椅子好不好坐
差別只在於屁股沒問題的人可以感覺出椅子不好坐,但比較不會不舒服
屁股有問題的人可以感覺出椅子不好坐,而且坐起來會比較不舒服
其實M7小三排比其他日系廠難坐,這個是很多人實際乘坐的真實體驗
不會因為某個鐵粉的刻意掩飾就能蓋掉這個缺點
消費市場是很實際且現實的
如果M7第三排很好坐,就不會有業務告訴你要去哪裡花兩萬改椅子
愛納網和露天也不會出現那麼多增加M7第三排舒適性的配件
(我觀察了愛納網一陣子,這些配件賣的還真的不錯呢~~)
如果M7小三排很好坐,市場根本就不會出現這些商品
車主也不需要沒事找事去多花錢買這些配件~~
老是覺得自己喜愛的品牌被抹黑與打壓，是一種被害妄想症的徵兆，請儘速就醫！
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