哈囉摩比 wrote:阿結果百萬內的OUT...(恕刪) ACC不是萬靈丹,如果車的本質不好,就算配了全自動駕駛也沒有用,但是的確有愈來愈多人把ACC當作一個必備的選擇項目,要不然不會連已經撐了那麼久的蛋捲都引進Eyesight了。
哈囉摩比 wrote:阿結果百萬內的OUTLANDER...(恕刪) 那反觀配有HONDA SENSING的CRV 113萬頂規 折價就2.5 還一堆人願意等車 訂單破萬 8成5都買頂的 消費者當然知道哪台車該買 現實的人沒有鄉民們想像中的笨 他們比你想像中的聰明太多好嗎 OUTLANDER?? 都多久以前的車款了 引擎變速箱沿用舊有改個微調繼續賣......當人家不知道??價位也只比CRV便宜個10來多萬左右 要買這種休旅車的消費者比你想像中的有消費力 只是東西好不好是否能讓消費者掏腰包而已另外 若鄉民們有親友買了頂規CRV 5 有機會拜託他讓你拿去開開看高速公路吧 你就會知道有HONDA SENSING跟沒有的差異在哪 只在市區開開短程低速 根本試不出價值在哪 你開過 我包你根本回不去沒這種系統的車
mohochoo wrote:那反觀配有HONDA...(恕刪) 真的是這樣連意美(蛋捲)代理的速霸陸終於肯將eyesight搭載在台灣車型算一算國內的車商只剩號稱是智慧車的納智傑還看不到ACC系統的影子出了小改款220p的性能版就以為能大賣了可是Honda就算是性能版的十代Civic Type R(代號:FK8)可是搭載全套Honda Sensing駕駛輔助系統呢前驅鬥魂!2017 Honda Civic Type-R.德國獨家試駕
嗯短期來,看,ACC是一項很有用的主動安全配備.但是長期來看, ACC是自動駕駛的一塊拼圖自動駕駛和電動車一樣,已經是一條不歸路。全球主要國家和主要車廠都想要搶頭香。因為如果你不是在領先群裡面,恐怕面對的不是毛利的降低,而是生死存亡的差別。如果現在還沒有在相關的領域做布局,恐怕未來的前景會很渺茫。