songger wrote:
那智傑以人為本,以顧...(恕刪)
songger大大說的對，納牌可以開放消費者選購配件達成台訂車款的〝特殊性〞，自在台灣形成另一種獨特的銷售模式，像日本有許多車型是不外銷，台灣買不到，這讓很多愛車者是恨的牙癢癢的，或是同車形還分日規版或外銷版，台灣還有點機會買到；又例如德訂車，可以依據購車者加裝或刪減配備，雖然時間久了點，但為了要一部自己想要的愛車，等就等唄；其實納牌在現有車款不變之下，開放三或四項安全或行車配備讓購車者有加錢選購的機會，除了可以更貼近購車者的需求，也可以更加清楚知道消費市場的趨勢，推出更暢銷的車種或車款，讓台灣品牌真的是台灣之光不是更好，而且線組、模具空間已經都有預留了，組裝上應該不是問題，除非產能滿載，交車時間拉長，但相對的購車者應該也願意等；又或者是人員訓練不足產生組裝瑕疵或錯誤，但換個角度想，這正好是納牌可以提高生產技術與提升品質的最佳時機，不是嗎！如果納牌能這樣做，相信支持MIT的人會更有理由來支持，而不是為了意識形態的支持而支持，畢竟大部分人賺的還是辛苦錢。
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