• 10

若U6新增一款1.8 主動安全齋全的車款,你會買單嗎???

日本記得加購6氣囊才6萬3日幣...台灣算你貴一點好了,也不管匯率了....6顆~6萬3台幣好了,再加ESP模組....所以氣囊原本2顆+6顆~6萬3台幣+ESP模組這樣要多少????

Amduscias wrote:
我反舉例子吧日本車輛...(恕刪)
如果有國家認同感!

會自願當外國車商的車黑寫手嗎?

這是這個島嶼最主要的核心問題...

BlueMoon2100 wrote:
抱歉這個推論有個小小...(恕刪)


這不是盲點, 而是在稅金的考量中, 有能力買 SUV 的話, 大部份人都是超過2.4才真的會有感覺之外, 同時卻也會尋求在同樣稅金級距中的最大馬力。SUV 市場以往也都是以 2.0 起跳, 反過頭去買 1.8, 大部份消費者心中都會有遲疑, 也許正是因為大家在精打細算之餘, 也都很清楚什麼樣的用車最好有何種動力比較夠用之故, 1.8與2.0之間的稅金差距應該還好, 至少我購車時是這麼思考過的, 我想台灣的消費者心理大多是很精的......

以上

生命會自尋出路,科技也會、敗家也會....
Frey wrote:
這不是盲點, 而是在...(恕刪)

1.8跟2.0稅金差距還好?
那為什麼不說2.4跟2.5稅金差距還好?
稅金跟油耗我想可能還是一般消費者最主要的考量點
七八十萬的車跟人家講動力 我想是有點奢求了
車商應該還是以賺錢為目標
不然把4srs+tcs列為各車系標準配備
透過大量生產 我想2.0頂極應該就不會那麼貴
納廠應該只想把1.8價格壓低 薄利多銷 提升市占率而已

大大大藍寶 wrote:
1.8跟2.0稅金差..稅金跟油耗我想可能還是一般消費者最主要的考量點
七八十萬的車跟人家講動力 我想是有點奢求了.(恕刪)


錯了, 稅金跟油耗是其中一個考量點, 但不是人人都拿稅金跟油耗當成"主要考量點", 這只是你自己的主觀想法。七八十萬的車要求動力是最最基本的, 不要求動力, 那還能要求什麼 ?? 這一點則是我主觀的看法。



生命會自尋出路,科技也會、敗家也會....
Frey wrote:
不是人人都拿稅金跟油耗當成"主要考量點", 這只是你自己的主觀想法(恕刪)

是我自己的主觀看法??
那你最好去查看一下各車廠有同時出1.8跟2.0的車款
哪一個賣的比較好
1.8跟2.0比動力會差到哪去??
要也拿1.6跟2.0比還可以
不過說來說去還是要怪台灣的稅制
為什麼汽燃費跟牌照稅不照所得稅那種算法去課稅
這樣基本上違反租稅中立的原則

Aslauiop wrote:
若U6新增一款1.8T 主動安全齊全的車款 (循跡防滑、動態穩定、4~6安)
來取代2.0T極緻版 81.9萬這價位,你會買單嗎??...(恕刪)


如果早兩年有這樣的規格,我可能會買單
現在不買單,是因為我車剛牽快兩年而已

大大大藍寶 wrote:
是我自己的主觀看法?..那你最好去查看一下各車廠有同時出1.8跟2.0的車款
哪一個賣的比較好.(恕刪)


那請問, 在U6或 Kuga之前, 國內市場有很多 1.8 車型的SUV 嗎? 別忘了我們在討論的是休旅車, 那你要不要拿最小排氣量的轎車出來比呢??

......
生命會自尋出路,科技也會、敗家也會....
管你休旅車轎車旅行車跑車MPV貨車卡車機車腳踏車牛車三輪車
就你所說的在U6或 Kuga之前, 國內市場沒有很多1.8以下車型的SUV
我就市場上seden同車型不同cc數的銷售數據來推論suv的銷售結果
請問這有何不妥
而且扯cc數也不準 應該就馬力和扭力來比
U6馬力跟其他同級2.0SUV不相上下 扭力則是更勝一籌
如果你覺得U6 1.8動力不足 那其它牌的2.0是不是不用賣了(輸稅金跟輸扭力)
我才是
Frey wrote:
那請問, 在U6或 ...(恕刪)

金龍湖 wrote:
如果有國家認同感!
會自願當外國車商的車黑寫手嗎?
這是這個島嶼最主要的核心問題...


產品有競爭力....何怕黑手?
  • 10
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 10)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?