Xperienced wrote:
全是沒有意義的形容詞...(恕刪)
如果要規定一個東西.事物標準.沒歸範.流程跟測試方式.那世界上的標準是打那邊來?如何認定是標準????
最簡單的一種:60分叫及格.60以下叫不及格.這就是標準的一種.(這樣夠容易懂了吧)
看來您腦筋是..........................
是書讀多了還是跟本沒讀書????這種話還敢PO出來給人看笑話.....真是丟人.
難怪台灣不進步.沒知識講大話倒是很會.
xenos2 wrote:
FMVSS 126以及ECE-R13法規中有介紹的測試流程
http://www.carsim.com/downloads/pdf/fmvss_126.pdf
FMVSS No. 126 Electronic Stability Control Systems - NHTSA
去google一下,FMVSS No. 126 spec 有169頁.
ECE R13H ANNEX 9 ELECTRONIC STABILITY CONTROL AND BRAKE ASSIST SYSTEMS
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2010:230:0001:0080:EN:PDF
不過你看的懂嗎?
看不懂可以google好像有中文的.
我們可以討論一下.
所有的連結都是空話，你一定沒看過內容，反正丟點東西上來就可以。喔，還幫carsim.com打起廣告啦？真是辛苦了。
FMVSS No.126唯一的重點就是拿0.7 Hz Sine with Dwell maneuver來背書，外加設個1.75 sec的條件，測試條件與選用原因，說不清楚、講不明白，整篇文件的重點就是後面引用一堆不知哪來的數據為所謂的ESP來背書有多少好處，結果，好笑的是，ESP的Criteria #1與Criteria #2，通通都可由ABS+EBD來達成。在那裏放些沒用的煙幕彈是沒用的，ESP定義就是不清楚。
最簡單的就是這樣，有ESP Module，那就請拿出來，一切的爭議自然會通通消失，很簡單的，不然，在下只好繼續假設所謂的ESP就是ABS+EBD，再加上工程師的爆肝程式碼放在ECU裡面加菜，如此而已，在了不起，就是多個driver steering的偵測，如此而已，跟在下當初說的一模一樣。
Xperienced wrote:
所有的連結都是空話，...(恕刪)
你真的有厲害到！
在大家抱怨頂級款才有ESP時，
竟然能把這麼強的ESP說到一文不值，
還能用離地車高判斷Kuga操控會輸U6！
魚都會被你罵死〜何況是人〜太神了〜
納版有你，歡樂啊！
....再等等看好了~~~
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