davidkh102 wrote:
不在美國銷售,一樣可...(恕刪)
通常各國NCAP都只針對該國上市車輛做測試
車廠要自費送也是送該國上市或已預備上市的車款
除非是外面營利的撞擊實驗室，這個就沒有規定
請問你貼的IIHS網站哪裡可以查到不在美國銷售的車也可以送IIHS做撞擊測試?
dailyccc2002 wrote:
想要虛心請教大大，在...(恕刪)
toyota的潰縮很不重視安全人名這篇我沒參與到.
不過基本上看一部車撞擊後的樣子就能略知一二.
理論上潰縮是有利於車內人員生還.
通常是犧牲引擎室和行李箱來吸收撞擊力道.
最後車廂必須要非常堅固,如果撞擊力道把車廂都壓壞了.
那通常人員就會有傷亡.
我想現在各家車廠應該都有吸收撞擊力道的設計.
只是一樣的東西,不同的人來設計和製造還是有差距的.
斷成兩節...反正如果車廂完整,那大概就是設計的不錯.
看不懂樓下的在說啥,反正超跑的保護能力通常一定比普通轎車好.
安全設計是有其傳統和歷史的,不是說想學就學的走.
BYar3a
因為在台灣有錢人放的屁都是香的
昂貴名車燒起來都是車主在拜神
我覺得有一好沒倆好
看影片斷成那樣, 前座沒事算命大
如果後座有人一定死得很徹底
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