ShangLai wrote:
我很好奇，裕隆何德何能，能讓台灣的車廠全部都甘心做代工而不發展自有品牌? 是裕隆有送錢給高層，叫其他車廠不准發展自有品牌? 還是想要發展自有品牌的人，都被裕隆派出的殺手暗殺掉了?
Luxgen賣不好，是納智捷的事，但與其他廠牌代工，是兩碼子事，怎會相提並論?
參考資料：
Yulon - Wikipedia, the free encyclopedia
當一個地區的汽車市場代工比發展自有品牌好賺N倍時，有人會去作賠錢的生意嗎？
那為什麼會有這樣的市場呢？
The company is associated with the creation of a Taiwanese auto industry aided by its government. This pattern is being again realized by Malaysia's Proton. During 1953-1960 an era of "passive protection" reigned and Yulon grew with the assistance of protectionary tariffs of 40-60%. Parts and components received substantially lower tariffs to help fledgling carmakers.
是的，就是我們大有為政府為了培育汽車工業，定下了超重關稅，希望自己的汽車工業能在保護下成長茁壯，注意喔，那是1953年喔，台灣只有裕隆汽車，六和、和泰、三陽...都還沒開始作汽車。
這樣的模式對不對？馬來西亞政府學去了，拿來扶植Proton汽車，大家可以看看Proton汽車現在在世界車壇的表現。
當裕隆汽車把在政府保護下賺來的錢拿來投資裕隆工程中心，研發生產出掛裕隆Logo的汽車之後，遇到了內憂(經銷體系國產汽車公司）外患(技術合作夥伴日產汽車公司)抵制。公司面臨經營危機。
後面的事情，我想大家就比較清楚，就不贅述了。
所以台灣這種不正常的代工汽車市場是怎麼產生的，大家自己想想吧。
beebee41 wrote:
...
是的，就是我們大有為政府為了培育汽車工業，定下了超重關稅，希望自己的汽車工業能在保護下成長茁壯，注意喔，那是1953年喔，台灣只有裕隆汽車，六和、和泰、三陽...都還沒開始作汽車。
這樣的模式對不對？馬來西亞政府學去了，拿來扶植Proton汽車，大家可以看看Proton汽車現在在世界車壇的表現。
當裕隆汽車把在政府保護下賺來的錢拿來投資裕隆工程中心，研發生產出掛裕隆Logo的汽車之後，遇到了內憂(經銷體系國產汽車公司）外患(技術合作夥伴日產汽車公司)抵制。公司面臨經營危機。
後面的事情，我想大家就比較清楚，就不贅述了。
所以台灣這種不正常的代工汽車市場是怎麼產生的，大家自己想想吧。
這只是說明，裕隆不爭氣，還是沒能說明，為何其他廠商不願意發展自有品牌.....裕隆又沒派出殺手，把所有想做品牌的人暗殺掉......
台灣會變成代工大天堂，並不是裕隆一家造成的，應該與台灣人的民族性有比較高的相關性。
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