AndroidHTC wrote:
當真犧牲打?當初熊貓...(恕刪)
如果裕隆思考模式這麼淺大概就真的不用玩了,很多人在說,只要努力做出符合人人期待的產品,我一定會支持,台灣市場一定銷售漂亮,啪啦啪啦.....的,要是真的認真只這樣做,Luxgen早垮了,不如繼續代工,還是建議多多看些財經分析,不然也看過電影"瞞天過海"裡頭有個台詞我個人還蠻喜歡的,"當你看不清事實的真相,怪不得別人"很多人喜歡講市場決定一切,但是我們user看的市場跟企業講的市場不見得是同一回事
Xperienced wrote:
5-6 sec？誰說...(恕刪)
呵呵，
說你不聰明還真的是高估你了。
連VW GTI 210PS原廠車0-100KM/H的加速就是6秒俱樂部成員了。
IMPREZA GT雖說是5MT，
但這台車的馬力扭力218hp/5600rpm，扭力29.6kg-m/4000rpm都勝過原廠GTI
且這台IMPREZA GT重視的是加速而非極速。
0-100KM/H加速一般都在五至六秒多左右。
況且重量較輕僅1.2噸多，
馬力重量比當然很出色。
但IMPREZA GT的極速表現就沒有如同加速那般顯眼。
再舉個例子，
LOTUS車馬力也不屬於超跑等級，
但0-100KM/H加速成績非常出色，
也是受惠於較輕的車重的貢獻。
但因馬力緣故，
LOTUS的極速也不高。
網路上的PO有沒有料大家都看的出來，
連當初的國產車加速之王IMPREZA GT的實力都不知道，
要你去問些玩車的老手不去問，
卻還在這邊大言不慚?
shaw0905 wrote:
5秒多,不到6秒
如果你想試,可以安排...
哈，
敝人看您還是別浪費時間在他身上吧。
他有沒有駕照甚至會不會開手排車都是個問題哩!!
萬一 "車比人兇" ，
發生個什麼狀況那可就不太好哩。
flyone__150 wrote:
呵呵，說你不聰明還真...(恕刪)
想想當初IGT的榮景已不在了,目前TOYOTA可以算是速霸路的老闆了,代理商最近似乎要進性能非常普通impreza的房車,想一想,Luxgen的存性是有其必須的,至少map都出現了,性能方面可以讓需要的人有管道提升,再說當年IGT的身價,是CIVIC和Lancer兩倍價格,今日這兩種車都要70左右,換句話說如果當年IGT現在還持續,那大概也要150左右了,所以luxgen5 c\p算起來是挺高的
flyone__150 wrote:
連VW GTI 210PS原廠車0-100KM/H的加速就是6秒俱樂部成員了。
IMPREZA GT雖說是5MT，
但這台車的馬力扭力218hp/5600rpm，扭力29.6kg-m/4000rpm都勝過原廠GTI
且這台IMPREZA GT重視的是加速而非極速。
0-100KM/H加速一般都在五至六秒多左右。
這樣根本就是避重就輕的說法，Golf GTI/Golf R的變速箱與變速箱的齒輪比根本就不是一般老百姓的變速箱，更不用說DSG的變速箱，根據原廠的說法，是比手排變速箱更換檔敏銳。
而，國產Impreza 2.0GT的變速箱根本就是一般活老百姓的變速箱，一樣三檔進100 Km/h，中間換檔兩次至少延遲兩秒，5-6 sec？不改齒輪比，不改引擎斷油、不加大渦輪的話，完全不可能。
Xperienced wrote:
這樣根本就是避重就輕的說法，Golf GTI/Golf R的變速箱與變速箱的齒輪比根本就不是一般老百姓的變速箱，更不用說DSG的變速箱，根據原廠的說法，是比手排變速箱更換檔敏銳。
而，國產Impreza 2.0GT的變速箱根本就是一般活老百姓的變速箱，一樣三檔進100 Km/h，中間換檔兩次至少延遲兩秒，5-6 sec？不改齒輪比，不改引擎斷油、不加大渦輪的話，完全不可能。...(恕刪)
身為gti車主...
1. 6速DSG齒比是給老百性用的沒錯...7速乾式的還密一些。
並且GTI斷油6800轉
2. 原廠GTI彈射0-100不一定能彈贏原廠GDA確認無誤...
國產IGT馬力少GDA 1X匹，車也輕一點，起步能彈贏GTI應屬正常...四驅起步是強項。
3. S5 的F5M42，1檔齒比3.583 ，2檔1.947，終傳4.058，配胎205／60 r16
斷油轉數6200...基本上要三檔才能上100（除了原廠速表灌水外=.=）
Gen2的F5M41 ,搭配一樣的一二檔齒輪，機呼一樣的終傳4.052，195／60r15
二檔約6800轉破百給你做參考...（gen2 原廠斷油7200) 差一吋胎，估計S5應該是二檔6600左右破百。
當然...Gen2 0-100也已經被FSC證實比當時的FoCus 2.0s 5MT快一些，會比S5快也沒什麼好說...車重少200，轉數多1000，少換一檔都是原因（因此有車友去改4.62終傳...0-100反而變慢XD)。
差這一檔真的差很大=.=...因為改快排的神手都要0.3秒以上了...更何況排程不長不短的F5M4系列
AndroidHTC wrote:
身為gti車主......(恕刪)
你們講的是這一台GEN2嘛
http://www.auto-online.com.tw/news/49-8950
引用裡頭些許內文
手排Gen-2原廠0-100km/h加速有10.5秒的實力(所以Focus 5MT高於這個秒速?)，自排型還是得面對扭力轉換器與變速箱齒比造成的影響，而且Cam Pro 1.6這顆引擎缸徑與衝程比例和MAZDA 3不同，難以對抗引擎行程較長、轉速攀升稍緩的物理特性，即使到了中段後推力能跟得上，油門的反應還是有些不敵MAZDA 3隨傳隨到的迅速。
其實個人提一點點小小見解,比較加速時引擎斷油轉速點不是一個唯一的點,斷油是為了保護引擎,事實上許多原廠引擎在斷油轉速前,馬力跟扭力均已經呈現衰退,除非原廠引擎原本設定最大馬力或扭力點超出斷油轉速,否則貿然斷油速度不見得會比較快,一般來說改裝車配合改裝幅度延後斷油會比較有意義,例如高角度凸輪軸............等
板上已經有人測試luxgen5 1.8MT 雨天地濕(輪胎嚴重打滑),車上三個人,機器實測進入9秒俱樂部,預估好天氣單人可以再進步.........
反正國產手排房車,依然值得加油,IGT,GTI車價與車格的確完全不一樣(零件維修與改裝更是差距非常大),是很值得Luxgen做為學習參考對象
Xperienced wrote:
十年前的車比Luxg...(恕刪)
自己看看吧...
http://openbox.tw/viewthread.php?tid=83388&highlight=0-100
你的11.5~12.5秒，不知是打那來的，若你說是1.8 AT的還差不多是這個數據...
馬3 2.0 144P的，0-100就已經10.4~10.7了，Focus 2.0 5MT還比Focus 1.8 AT慢？
你可以自己架機器測看看，別用想像的好嗎？
柴油車的加速本身就是這樣了，轉速才多少可以給你用？你以為扭力大，0-100就會比較快？那砂石車不就可以飛了？
要拿一台2.0 NA的手排車打Luxgen5 M+/1.8T的臉？那還不簡單，206 S16 5MT就可以了，馬力、扭力皆輸，0-100 8.42秒~~
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