BBdog3388 wrote:
1. 本人家族正好從...(恕刪)
LCD其實南韓也很慘啦,惡性競爭下的結果...
至於DRAM只能說台灣DRAM業者太不爭氣了,
從以前的55波,被追成打趴到連三國聯手都沒多少勝算
2. 我離開上一份工作前,590的鋼材只有提供某車廠使用而已,也只有他們敢用啦,拿下去成型才知道好壞....這個我只能給低於60分...就是不及格啦....),目前應該是有極大的進步才對!!
http://www.csc.com.tw/csc/pd/mlg_std5_2.htm
http://www.csc.com.tw/csc/pd/mlg_std4_2.htm
3. 跟中鋼採購的鈑材通常都是一整捲的,送到裁剪廠去後裁成需要的大小,再進行沖壓成型...這工作當然不會是三義的裕隆日產...而是底下的供應商,所以不要再說裕隆日產他成型這東西啦@@,三義的裕隆日產就只有組裝車輛而已!!大型鈑件成型的話就是到"瑞利"這種比較大型的衝壓工廠去生產。
4. 590以上的鋼材車廠也會有自己的材料來源要求，就像台灣HONDA一樣，只要台灣生產的螺絲螺帽(從台灣要交給HONDA)他們一概不收。為什麼呢??因為之前有某加工廠交進去後,還再做性能測試階段,一撞下去,鈑件沒怎樣,結果螺絲斷了....自此後...台灣這類的東西被本田列為拒絕往來.....但是話又說回來,他們從JP交過來的,一樣是MIT阿@@遜斃了...... UK 的HONDA也一樣發生這樣的狀況。
5. 一台車子走來真的很不容易,光那些生產治具一堆有的沒得,就要幾千萬,一條生產線下來也要上億才夠,更何況還有技術母廠的授權金,大家知道LUXGEN購買這車的底盤的授權花了多少錢嗎? X0億以上@@,MARCH的授權金也要12億阿(授權台灣生產)。這樣大家知道為什麼車車會越賣越貴了吧!!一台車子的零件總成本大概是車價的1/3，不包含組裝,行銷<---這花比較多錢 (但是生產治具這些都還沒攤進去呢!!)這樣下來,一台車能賺多少呢??每賣一台,技術母廠還要再抽幾個%,所以LUXGEN才堅持要走自己的品牌....省了授權金與抽成。
大概這樣囉@@
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