裕隆快要代工福斯了,納智捷會不會受影響? (第9頁)

dragonsky
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81樓

2012-02-07 18:03

如果真的代工，賣大陸的可能性極低
一汽和上汽的產業鏈已經形成
說搬家就搬家？
造車，哪怕只是組裝，也需要強大的零配件供應
這麼大的產業鏈轉移，光汽車零配件生產商就已經瘋掉了
還有運輸和物流
本來運車只要鐵路和公路
現在還要船運，除非有跨海大橋
步驟多了，成本又上去了
人員的成本更不是不可比

bluesystem

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82樓

2012-02-07 18:27

alankaren wrote:
如果以後國產化上市的GOLF剩下2顆氣康沒有ESP 鈑金變薄
名聲也一定會變差,現在的GOLF車主看了想必也會覺得很難過

我前面講過了, 這是錯誤的觀念哦~
國產化,甚至從大陸進口, 並不會讓ESP變成沒有, 鈑金變薄.

一切都取決於「台灣賣車的」代理商怎麼跟原廠下訂的.

與失敗為伍者，天天靠盃都是別人的錯。與成功為伍者，天天跟失敗切磋直到不再出錯。

Andreewchen

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83樓

2012-02-07 19:00

黃金堆滿間 wrote:
再加上VW的低稅金,高省油性 vs 納智捷的高稅金,高耗油性
納智捷可能銷售會衰退喲!

ECFA 之後 ---一年整車(MIT)輸出至大陸 (30-40台 //limitation:10萬輛) ,可允許大陸輸出 Taiwan 1台皆零關稅(WTO 14%)

2011 China car market// 1800萬台= USA (10M)+ Japan(3.5M)+ EU(4.5M)...

每一家 BMW/Audi/VW/Benz 都在考慮這14% cost down ,,運費只佔 0.3% (台北港到上海)...

當高階 VW MIT 的車搶到 50000台輸出大陸 ,,賣價不變下每台可多賺 (14-0.3)%...Why
not ???????????以100萬NT$的車,大陸組裝成本佔汽車2-3%成本,,臺灣組裝成本佔3-4%成本

所以各車廠不會用低價車款做,,因為額度只有 100,000台,,,,,,

高階 VW MIT . VW不會降低售價的 ,,,,

對台灣的汽車零組件發展是幫助狠大的............
對VW的穫利也是幫助狠大的....................
再加上兩岸金流自由 ,,台幣跟人民幣長期看升............

lonely siris

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84樓

2012-02-07 19:06

雖然是樂觀其成
但這件事每隔一陣子就要拿出來炒一炒
不知道炒的是新聞還是股票挖鼻孔

andrew6812

andrew6812
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85樓

2012-02-07 19:12

閣下真是對台灣產業有了解，非憑感覺論斷。
我們不是對台灣没信心，是台灣這幾年向對岸看齊，品質是往下滑落不少。
就像你們家的機車，三十年前買的野狼,山葉...可耐用幾十年。
今天買一台7,8萬的機車，今年買,明年拆開來看，內部就已經锈蝕得很嚴重了，搞不好才一年就開始故障了。
今天買的衣服，明天下水，褪色。仔細看，可能有破洞。以前有這種情形嗎。
台灣電子業是有成長，但機械及其他產業可不一定。
建議福斯若要以高級車的姿態進軍大中國市場，還是自己在台設廠較能維持原有形象。
若是要Y廠代工，德國人可能要累一陣子，當然台灣人會更累，搞不好最終企業文化還是没辦相容。