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Luxgen MPV...你要記的你是車不是電腦!

billwu1234 大能偷偷告訴小弟租車費用嗎?!
這兩段應該是長途高速高路,難怪有 7.4 KM/L 的成績,小弟只有6.XX KM/L.
billwu1234 wrote:
路程(從加油開始算):
台北縣蘆洲市-南投武嶺...大甲鎮瀾宮-台北縣蘆洲市-台北市建國北路格上租車,.(恕刪)


1~4項,看來是大家的痛.
導航...
今天聽sales說,每年三月/六月更新一次,目前是用PAPAGO版?!
會出問題是因為微型電腦硬體等級(建議讓駕駛自己增加記憶體),
加上可能會開好幾個導航(無法自動關掉上一個導航--類似像WM-PAD系統,有些 AP 要去工作管理員才能關掉)浪費系統資源!

電動滑門打到P檔採下手煞車(我開時不用拉手煞車??),應該是它的安全機制!不過打到N檔就開,不怕剛好在斜坡嗎?!
SALES 有說電動可以改成手動,至少下雨天上下車不用淋雨等電動滑門關閉.

billwu1234 wrote:
缺點
1.駕駛座左邊那個多功能表,如果沒有關起來的話,會一直卡到腳
2.導航真的超級爛,而且圖資又不準,重點是一直說,前方300公尺有測速照相,從台北到台中起碼講了100次
3.電動滑門的部分,一定要打到P檔採下手煞車,才可以開啟,然後不能打到N檔就開嗎?
4.隔音的部分,還可以再加強,尤其時引擎室
5.那個HTC設計的中控介面,真的不夠漂亮,不夠吸引人,太死板,不知道是否可以改版後,改成比較APPLE化,或者是Android化都可以嘛!
6.方向盤握久了會咬手,應該是皮質關係(恕刪)


2.>>鋼構部份是國產車的技術問題,PEUGEOT 3008 敢作全景式天窗不是沒有理由.
billwu1234 wrote:
可改進部分
2.天窗的部分,希望可以在弄大一點,或者是全景天窗(不過聽說因為這個全景天窗的結構有點複雜,台灣目前作不出來,不過我認為應該是開模預算問題)
3.希望第二排的獨立座椅可以轉向跟第三排面對面,這樣子可以更增加育樂性,可以打牌之類的,但是好像聽朋友說這個機構也是有點複雜,故無此功能,小弟認為,應該原因同上
4.安全氣囊只有前座有而已,希望可以增加測邊氣囊等,可以讓車子更加安全(恕刪)
回冰大....

小弟租兩天是7000元整,定價打七折,聽說這已經是員工價了
路線的話只有去程是三重上國一到新竹接國三再接國六,下山國六接國三接國一到台中,回程的部分,國四到大甲接國三到竹南,下交流道接西濱到鳳林隧道轉台61接台64到蘆洲

電動滑門的部分,的確可以改手動,但是這樣子就沒FU了阿,關於要不要踩手煞車,應該是不用吧!但是我都有踩.....

的確全景天窗根據我朋友說是技術問題,因為機械工程一定會有一種東西叫做逆向工程,也就是說買了一台敵方陣營的假想敵回來拆,但是發現機構太複雜.....

icewalker wrote:
鋼構部份是國產車的技術問題,PEUGEOT 3008 敢作全景式天窗不是沒有理由.


billwu1234 wrote:
的確全景天窗根據我朋友說是技術問題,因為機械工程一定會有一種東西叫做逆向工程,也就是說買了一台敵方陣營的假想敵回來拆,但是發現機構太複雜.....


做全景天窗根本不是問題,問題在於整個撞擊測試要重新做,到底懂不懂不要亂說好不好..........
能請提供相關訊息嗎?願聞高見.
gladiator wrote:
做全景天窗根本不是問題,問題在於整個撞擊測試要重新做,到底懂不懂不要亂說好不好..........


標致308

icewalker wrote:
能請提供相關訊息嗎?願聞高見.


這是車界的常識,也是機械的常識,每台車安裝天窗的位置都是預留的,如果安裝全景天窗,天花板縱樑要拔掉好幾根,重新設計強化樑框架與天窗外圍,等於變更車體結構,無論依照法規或是機械常識,都必須重新做撞擊實驗。

icewalker wrote:
1.油耗(中油)--此次行程分佈於 花東縱谷 / 花東海岸 / 市區,
乘客為三大三小.對我來說這台車的油耗表現我已有耳聞,但實際開過之後讓我更加失望!

油秏數字不好看,這是一定的吧
樓主試過其它MPV嗎?
載了三大三小,還要求油秏,那只有柴油辦的到吧~
不然租兩台車才載的下三大三小,油秏加起來更多,玩起來也不好玩
這才是MPV的重點吧

icewalker wrote:
2.底盤--反應路況相當直接明顯.
6.乘客舒適性--這一個優點無可否認,Luxgen MPV真的有做到.因為乘客都睡翻了!

你的標題下的是"Luxgen MPV...你要記的你是車不是電腦!"
有這兩個優點,你覺得Luxgen MPV忘了他造的是車嗎?

icewalker wrote:
4.駕駛左下方的控制盒--對駕駛來說,
 一般人應該很難做到開車還要分心打開駕駛左下方的控制盒操作.

我很想知道,你開車時
為何要去開那個控制盒
我開這台車快半年了,沒在開車時想過開他~
願聞其詳


icewalker wrote:
3.正常坐姿下,方向盤容易擋住儀表板上的資訊,調整高度之後才能看到溫度/速度/油表.

調整好就ok啦,
我剛拿到車也嚇一跳,不過調好後,現在一點也沒問題

icewalker wrote:
5.加速--不知道為什麼?踩油門之後大約三五秒力量才會急速上升,
 一開始還想是不是死定了-"爆衝"!
 後來每次都是這樣,踩油門前才有心理準備.

樓主開過turbo車嗎?有好有壞囉
開習慣就ok了,剛開也是不太習慣
icewalker wrote:
電子設備-讓我最失望的是導航系統!

1.導航系統規劃路徑中若是您打方向燈,螢幕自動切換至車側畫面;
 但是轉向完成之後,您原本的規劃路徑動作就失效了,您還要重新搜尋規劃路徑.
 或許原設計是希望駕駛在導航系路徑統規劃完成後再將車從路邊開出.
2.當機--途中當機四五次,第一次當機時通知租車公司過來處理,
 只見業務員熟練的拿出拆卸電瓶工具,
 因為最後手段只有斷電歸零!

1、導航的確不好用,等改版,
不過如果你配合iMove網站來規劃行程,你才會發現這套軟體的好處
等改版了
2、我開了半年,運氣真好,沒看過當機的畫面
話說回來,這台是車、不是電腦,
所以控制音響…等舒適設備的windows電腦偶爾當機,也沒那麼嚴重吧
當然希望不要啦

icewalker wrote:
所以我只能說 "Luxgen MPV...你要記的你是車不是電腦!",
車才是你應有的角色,致力於汽車性能提升才是你努力的方向,
電腦只是輔助,系統整合是未來方向,但也要在人機介面上努力,
不要整合出來反而成為累贅!

底盤好->好開
大家都睡翻了->好坐
造台車不就是要好開好坐嗎?
"致力於汽車性能提升"?????
有需要嗎?買台MPV載全家出遊來熱血嗎?
跑車才需要這樣吧~

電腦只是輔助,你把所有的關心都放在電腦上,
忽略了你自己提到的"好開、好坐"
再來質疑"Luxgen是造電腦而不是在造車",實在讓小弟不解?
一台七人坐,載全家出遊的MPV倒底要什麼呢?
小弟不想筆戰,
只是想知道我試開之後,覺得不便的地方是否跟大家一樣?
大家是如何看待或是適應?
像"電子油門的控制方式"已經改善,小弟就願意再去試車看。
如果先進心態---套句星爺說的"世界上根本就沒有好車,或是每一部車都是好車"...
因為"車不能被批評,所以完美無缺。"
那就請跳過這些沾污您眼睛的文句!

如果照您這樣說...,
1770年,the French Nicolas Gounod (1725 - 1804)製造世界上第一輛利用機器為動力的車輛。
汽車就已經是好開 / 好坐,也不需 1885年,Kral Benz (1844 - 1929),
在曼海姆製造裝有0.85馬力汽油機的三輪車,致力於汽車性能提升。
嚴董也不用花幾百億開發這台車,反正有買家認為
eric_chen wrote:
"致力於汽車性能提升"?????
有需要嗎?買台MPV載全家出遊來熱血嗎?
跑車才需要這樣吧~~...(恕刪)

作一臺能動的車賣給台灣人就好了!又不是作F1跑車!

不知道有多少F1研發出來的技術,因成本降低陸續運在市售車上,
為什麼?不就是為了提升汽車性能?!

後照鏡、儀表板亮度、Night View(夜視系統)、
里程歸零、油箱蓋、車側滑門電動關閉、霧燈、
車燈自動開啟系統、車道偏移警告系統、車身雷達系統....等!
通通整合在這個控制盒上,請問您平常是如何操作?

這也是一些車主的問題,若您是嚴董,當然可以決定車主的問題不是問題!
http://luxgenclub.com/bbs/viewthread.php?tid=2507&extra=page%3D1

eric_chen wrote:
我很想知道,你開車時
為何要去開那個控制盒
我開這台車快半年了,沒在開車時想過開他~
願聞其詳 (恕刪)



luxgenclub 上面討論也不少,網站上看到不少人回覆類似這樣。
"哈哈哈!正常的啦!
我已經習以為常囉!
鳥都不鳥他"
如果今天您製造的產品被客戶說成這樣,我想比客戶直接跟你反應更嚴重吧!

luxgenclub 上 jkchien 說的難聽,但是忠言逆耳!借用他的精闢言論結尾。
如果luxgen沒辦法在出廠前將所謂的前瞻科技做好,
開車半途還要RESET 系統?! 不能恢復還要停在路邊熄火斷電重新發動?!
那我倒希望他把錢花在致力於汽車性能提升,甚至將安全氣囊由2顆升級為6顆,
畢竟任何一個家庭成員身故,都會造成一個破碎的家庭。

jkchien"我和日本人往來十多年,以自傲日本人嚴謹的態度,
沒有測試完整是不會出廠,除非是沒有被測試到的操作組合或是路況組合,
標榜『專注完美,近乎苛求』一句表示已經模擬組合到最高水平或是各種可能發生組合。
車子是模具自動化生產與機器手臂組裝,只要流程程序設定正確就可以降低失敗率,
但是難免會有零件瑕疵發生造成組裝失敗。
而召回檢修對於一個『造車的人』是一種恥辱,代表出廠前沒有做好檢查與測試,
讓購買的車主麻煩了要花時間回廠並且生活受到阻礙,同時也麻煩到維修工程系統人員,增加其工作量。
一個車廠的問題會勞動到美國部長級發言建議大家停駛來給與車商壓力,
要求道歉和全面檢修,因為那關乎於生命安全。
反觀我們台灣,可能大多數會自認倒楣,然後認為是個案,其他人好則建議回廠,
也有自掃門前雪自己沒有問題就作罷。"
icewalker wrote:
jkchien"我和日本人往來十多年,以自傲日本人嚴謹的態度


所以Toyota一開始死不認錯,就是嚴謹的態度?我只看到他們習慣性的不承認錯誤,所有的問題都是客戶的問題,認識日本人越深,你就會發現以往對日本人的觀念都是吹噓出來的,日本也只剩下一個美麗的殼。
icewalker wrote:
因為"車不能被批評,所以完美無缺。"
那就請跳過這些沾污您眼睛的文句!

車當然可以批評
既然你不想筆戰,為何要用這種情緒性的字眼
我只用你的文章來說出我不認同之處
這樣不行嗎?
還是你的意見不能批評,有意見就不要看你的文章呢?
1770年到
icewalker wrote:
1770年,the French Nicolas Gounod (1725 - 1804)製造世界上第一輛利用機器為動力的車輛。
汽車就已經是好開 / 好坐,也不需 1885年,Kral Benz (1844 - 1929),
在曼海姆製造裝有0.85馬力汽油機的三輪車,致力於汽車性能提升。
嚴董也不用花幾百億開發這台車,反正有買家認為

我看不懂這一段
1770年到現在汽車工業進步太多了,有什麼好討論的
我只針對你提出的
1、你認為底盤不錯
2、你認為車子好坐,家人睡翻了
3、你認為Think+系統不好
4、你認為"Luxgen以為自己在造電腦,而不是在造車"
這四句話如果我有理解錯誤,請指正

我認為這四句話根本是完全前後矛盾,所以提出我的看法
1、車子就是要好開、好坐、安全
2、你已經認為他底盤好、好坐
3、安全性跟Think+沒有關係,充其量,他只是多功能音響系統
[問題1]既然車子好開好坐,那你為何認為Luxgen忘了他是在造車呢?(他反而是電腦沒造好吧…)

[問題2]你認為車廠就該"致力於加強汽車的性能",小弟非常不認同那你認為Luxgen MPV問題在哪?
a.2.2升的turbo引擎馬力、扭力應該更大嗎?
b.還是你認為應該有3.5升的引擎,才能有更好的性能

icewalker wrote:
後照鏡、儀表板亮度、Night View(夜視系統)、
里程歸零、油箱蓋、車側滑門電動關閉、霧燈、
車燈自動開啟系統、車道偏移警告系統、車身雷達系統....等!
通通整合在這個控制盒上,請問您平常是如何操作?

你說的沒錯,那請教你
[問題3]你在開車時,需要按到哪個按鈕呢?
我同意這個設計也許有修改的空間,不過,大部份的功能似乎不用在開車時按到吧~

日本人很厲害,造出一堆會爆衝的車,
撞死一堆人還一直否認,
sorry,我對日本車沒意見,
我一向是開日本車的,
我認為日本的造車工藝,台灣再30年也趕不上,
所以我們必需走出自己的路
[問題4]請你指出,Luxgen是否有哪一個安全性的召回,
有危及到駕駛及乘客的安全嗎?

[問題5]你的油秏是多少,你認為該多少才合理

我不想跟你唱高調,對Luxgen club誰的文章也沒看過,
我只對你這篇文章的"標題"、"內容"有意見
請你直接回應我的5個問題就行了(當然我也願意回答你的問題)
如果我對你的文章解讀有誤,那請指正,我願意道歉
當然,如果你認為我的問題傷你的眼的話,那就不用回了,謝謝

Luxgen MPV當然有很多該改進的地方,
不過用這樣的標題,我不能認同,
至少我開了六個月,大部份非常滿意~

ps.我最希望看到的是,將來Think+系統改Android,導航直接用google導航就行了~


eric_chen wrote:
ps.我最希望看到的是,將來Think+系統改Android,導航直接用google導航就行了~


這兩個要商用也是要授權金的.........

說真的導航裝置個人比較欣賞Garmin,光看到Garmin有針對機器做耐久與性能測試,這點就比大多電子廠來的好很多,請問那間老闆娘尾牙發酒瘋的有做嗎?出來的東西毛病一堆,根本是垃圾中的垃圾,手機還好意思賣的貴死人,價格跟iPhone一樣貴。
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