誰來救地球 - Luxgen7 SUV EV+

swat933187 wrote:
我總覺得板上回覆Luxgen的批評比誇獎多
姑且不論個人買或不買
我想大家能支持一下國產品牌
如果將來國產品牌有一天也能在國際上發光發熱
我想我們台灣人也是與有榮焉是吧?

就外型而言, Luxgen7 SUV, 雖不能跟那些一兩百萬的休旅車相比
跟其他國產SUV比起來,我覺得算是不差了(甚至我覺得可以排前一兩名)

也很多人批評內裝
我也不覺得太差,感覺還不錯,配色再處理好一點會更好
很多歐系車內裝我覺得普普,可是冠上大品牌,
大家的評價就都是:紮實.實用性嘉.內斂.穩重...

以功能性來講
相當多的科技功能,很多是高級車才有的,Luxgen7都有甚至超越
而且這台SUV還可增加第三排座椅,很多SUV都沒有這樣的原廠選配
我覺得相當適合人多的家庭,

這台車真的有這麼差嗎?還是只是不夠好?
我覺得要拿來跟同等級的車來相比比較公平,是吧?

當然,耐用性也是值得質疑的,可是現在才剛始接單 大家就始質疑了
會不會太早啊?給他一點時間考驗吧~~~

大家的批評聲也許是另一種"寬以待人,嚴以律己"吧~~~
但我總覺得,國產品牌是值得鼓勵及支持的

就像是教育自己的小孩,如果自己小孩想表現一點成績
父母長輩就只一昧批評,不給改進努力的機會
這個小孩在只有批評沒有成就感的反應下會怎樣呢??

或許有人會覺得我可能是Luxgen的業務還是相關的人...我無所謂
我只是一個在電子業被壓榨的工程師,一直以來我們都是被OEM品牌壓榨,其實產品都是我們設計的
其實我們可以做得很好,何不支持自己的品牌?
錢一定要給別人賺嗎?

伽斯特 wrote:
加油好嗎其實你可以做...(恕刪)

Ajay168 wrote:
對呀聽說那核心電電腦...(恕刪)

sniper59 wrote:
我也想，寫著馬達最大能發揮180kW，實際上是不是能100%全力輸出，應該也是不一定的。...(恕刪)

don4756 wrote:
EV+使用180KW的馬達，180KW等於240HP，那RX 450H 使用3.5的引擎+172KW的馬達，總馬力才應該是引擎的馬力+230HP才對吧。

電動車還沒辦法到實用的階段，撇開續航力不足、半路沒電刁車的問題，光電池的消耗不是省汽油能省回來的。6000 Cells的鋰電應該不便宜!!換個電池...我看50萬跑不掉。而鋰電的壽命有多長？能和筆電的電池一樣就偷笑了。

odyssey824 wrote:
以電池組來說, 雖然都是鋰離子電池組, 但是電動車用的絕對跟你的手機和筆電不一樣. 手機, 筆電等3C產品用的是鋰鈷電池, 壽命約為500次充放循環後開始老化(但不是說馬上壞掉), 但是電動車用的是磷酸鋰鐵電池, 壽命為2000~3000次充放循環後開始老化, 以每天充放電一次來算, 電池組約可使用6~7年不等的時間. 至於換下來的電池環不環保的問題, 老實說, 磷酸鋰鐵電池比起你我目前車內放的汽車電瓶都要來的環保, 汽車電瓶的主要材料是鉛板跟硫酸, 都算是高污染的物質, 磷酸鋰鐵電池裡的主要材料為鋰鹽, 鐵, 磷酸(做肥料的材料), 基本上算是Green Product; 而且汽車電瓶的壽命約為1~1.5年, 也就是說, 一組磷酸鋰鐵電池組的壽命, 是汽車電瓶的4倍~7倍, 可是似乎沒有人說汽車電瓶不環保, 或是壽命太短?

磷酸鋰鐵的問題是目前成本還是太高, 主要是因為良率還不夠好, 良率升高的話, 成本會比目前的鋰鈷或是其他日本人想玩的材料還要便宜. 預估可以實現的時間應該是2015年. 因此目前電動車大部分都還是屬於概念化的產品, 或是宣示意味大於實質意義.

james-bc wrote:
感覺像是炒短線的東西,
就是把引擎拿掉,然後把一顆馬達跟一堆電池放進原來的車子內,
真正的電動車不是這樣子的吧~
所有歐美先進國家各大車廠的電動概念車都嘛是四顆馬達獨立驅動,
是完全不同的底盤,
然後有很先進的控管系統跟電力回收系統,
而且在未達完美前,還都只敢廠內測試不敢賣.(恕刪)

plovea wrote:
長相太奇特了，你會買一部在街上跑嗎？