spinach wrote:
小弟也贊同我想很多人...(恕刪)
嗯嗯...
雖然我算是支持Luxgen
但是我也同意如果裕隆作不好就換人作。
事實上應該要著眼的是電動車的關鍵零件和技術，
還有整個產業的上下游供應鍊。
裕隆只是一個整合成一台完整產品和品牌的角色，
最好有更多廠商下來作整合，
讓台灣的電動車技術有更多整車的選擇。
呵呵...可能是因為目前只有Luxgen一個選擇，
所以大家就直覺認為支持電動車就是支持Luxgen，
其實如果真的只有這麼一個選擇，
也是打不開市場的。
spinach wrote:
小弟也贊同我想很多人...(恕刪)
搞民族意識的確不的體...不過連民族意識都沒有.....就不能稱為國家........
自己想清楚是不是嚴凱泰的錯吧...而問題在於代工業其他國家汽車的業者......扯自己國產品牌後腿..要怎麼麼說.....
互扯後腿下...誰願意投資自有品牌的汽車?????..就算嚴凱泰他老媽也得放棄品牌...成為代工業者.....
嚴凱泰他老媽搞品牌已經賠多少...王永慶搞到最後又如何??......
台灣人最大的毛病是互扯腿.....是傳說中唯一沒有機會搞民族意識的國家......
但是....既然自己都認為不該民族意識了.....那還算國家嗎?????
回頭說日本和韓國吧...在韓國汽車版就有一篇...韓國汽車在日本GAME OVER的討論...這是因為民族意識問題嗎????
日本汽車也能夠挑戰世界第一...沒有國內市場做後盾....可能嗎?????
(當然...讓人最不爽的是...明明自己排外民族意識嚴重不買別人的車...卻又叫人不要有民族意識要買他的車)
汽車業不像代工業...不行就跑....這是很大一筆投資..而且很多都會丟到水裡.....如果一直有互扯後腿事件...就算嚴凱泰這次投資機會很好.....也是一樣賠錢啦......
bowofgod wrote:
嗯嗯...雖然我算是...(恕刪)
代工賺不了多少錢的.....
台灣電子業代工毛利都是3-5%...如果玩汽車...這種毛利吃什麼?????
況且要知道...如果沒有品牌....人家品牌業者可以換代工廠....那就準備等死........
擁有品牌..然後也生產各國品牌的零件....這樣台灣汽車業才有可能壯大....
誰想做台灣自己的品牌都沒有差..嚴凱泰可以做...台達電高興也可以做..只要能讓台灣汽車價錢合理....誰不樂觀其成???????
而最大的好處是....當我們買車時....不會貴到當冤大頭.........
PS..國產外國車每年漲價都看品牌業者母廠高興........那台灣買車的不是冤大頭是什麼?????
seammyxx wrote:
PS..國產外國車每年漲價都看品牌業者母廠高興........那台灣買車的不是冤大頭是什麼?????....(恕刪)
這就是人家「品牌」的價值呀!!
勾勾牌的球鞋，您看看他一雙成本多少，而他賣多少？
那些名牌包，您看他成本多少，而他賣多少？
某些知名的 3C 品牌，您看他成本多少，而他賣多少？
冤大頭？看有多少人在不同的品牌裡面被冤了多少!?
但......這就是品牌價值啊！人家品牌商花多少時間打他的品牌價值與質感，這些營造都燒了多少錢與設計....
若台灣人無法走出自己的品牌價值，就永遠會被人家冤......而且沒有能力說 NO .....
當大家還在罵 LUXGEN 的時候，不妨想想大家到底是想要一個可以抬頭挺胸的新台灣品牌....
還是繼續幫別人的品牌抬轎？當大家在罵韓國品牌時，但.....人家確實已經走到全球排名了，這是不爭的事實....
真的! 台灣.....加油，不要再唱衰自己了.....不要再惡鬥了!
3C 奈米小咖咖 ^^
damiel880 wrote:
這個可是攸關生命安全的事情, 組裝品質不是特別好是一個很嚴正的問題.
記得上次有報導說大陸 40 萬台幣左右的車子進行撞擊測試時, "人車全毀"
如果不怕的人可以試看看吧
...(恕刪)
我在大陸工作六年了，買過2台電動機車，一台我騎，一台我太太騎
直到目前為止，除了電池需要更新外，車子基本都還好好的活著!!
主要的因素在於大陸電動機車是有控制時速的，最高能讓你騎到35 km/h 。
所以在這個時速下，除非你是被汽車高速追撞，否則要讓你人車全毀並不容易!!
相對來說，摩托車的意外風險應該會比35 km/h的電動機車來得危險多了。
而且今天要讓電動機車普及的話，就得在價格上作點努力，若一台還是賣到5萬-6萬台幣。
我相信未來在政策推動上，壓力應該很大吧!!
sinshi wrote:
這就是人家「品牌」的...(恕刪)
前幾樓小弟提到,受過YL太多鳥氣了
小弟家中多年來有過的車子品牌
VOLVO *1
TOYOTA *1
中華 * 1
NISSAN * 5
直到現在我自己還開著NISSAN台灣YL組裝的休旅車
好多年前就是因為受了太多鳥氣於是認定自己不再買YL的車
但是到了5,6年前號稱第一台國產休旅車,還是給他買下去了....orz
以為會好很多,結果還是受了一堆鳥氣
去八大資訊平台看看吧,這台休旅車,有值得讚賞的地方,但是當遇到問題時,當時廠商是怎麼處理的
話說國外不能說..總是,但是偶爾能聽到廠商主動大規模招回改善不良設計的地方吧
若把這標準套到YL這個被政府保護多年的本土廠商上,我想台灣汽車工業的品質組裝可能世界上最高水準了吧
因為幾十年了,我們有聽過YL主動大規模招回汽車做設計或組裝不良上的改善嗎??這代表臺灣汽車組裝品質是世界第一流？？
要談品牌??,要談自主??
就同小弟先前所言,YL以前的不良記錄（對我個人而言）太多了
以前都沒做好,要怎麼讓我們相信這次搞個新品牌出來就會改善呢？？
沒錯,或許YL這是認真的,只是他背負了以往的不良包袱
那麼就把這個不良包袱拋掉,切割掉吧
不再經營NISSAN這個被多所抱怨的品牌,起碼我自己的不良印象就是建立在YL＋NISSAN上的
破斧沉舟,好好專心,把所有心力用在這個自己建立的品牌上
不然,就我個人而言,就像小弟上星期保養時與已離職的前YL某廠技師主管聊天時討論的
LUXGEN不過是YL打著自主品來海噱自己人的幌子
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