一有批評就冒出一堆民族主義有關的文字
我支持台灣企業國際化,更支持像創造LUXGEN的這種台灣企業品牌的作為
但是如果LUXGEN不是由裕隆,而是其他台灣企業來做這件事,來做這台車..我會更支持
因為長期以來裕隆給我的感受實在很不好..雖然我現在還是開著裕隆組裝的NISSAN
版上很多說LUXGEN有多好的規格..短時間已經賣了幾百台..甚至幾千台
法拉利一年賣幾台??
賣的多就代表一定是好的嗎?
對板上一些業代或是從事相關產業的人或許是好
賣越多賺越多嘛...
即使LUXGEN是台組裝的很好的好車
我希望將來我再換車時,若考慮到這品牌的車..不是因為它的價格好..或是他的氣囊比較多..高科技電子設備比較多..或者是他是一輛多麼好的車....等等等
我希望若我有機會選擇它...是因為這個"品牌值得我信任"(這包含了服務..後續維護..等等等...許多問題)
這或許是為什麼版上有許多大大會酸..會吐槽嚴董的原因吧
因為原來裕隆的形象..起碼在我心理..真的不大好
我覺得這不能完全怪台灣人不支持自己國家的企業
幾十年了...台灣不論是政府或是百姓..已經給YL太多機會了
就像政治人物一樣,做不好就下台..
真希望LUXGEN可以成功,但是更希望LUXGEN不是由裕隆同樣的經營團隊來主導
spinach wrote:
法拉利一年賣幾台??賣的多就代表一定是好的嗎?(恕刪)
這句話應該是您的發言中最有問題的一部分。
賣的多當然不一定是最好的，但法拉利一年賣幾台，
問題在於它一台賣多少?想買又買的起人又有多少?
拿定位不同的產品的銷量來相提並論，未免引喻失義了吧?
就一部車而言，我相信Luxgen still leaves much to be desired.
批評當然是可以的，君不見版上許多已下訂的準車主仍然提出中肯的建言?
但建設性的批評與建言是一回事，無的放矢與酸葡萄心理還有一味唱衰他的未來發展的言論均不足取。
我也相信您不是後者。
chlchaji wrote:
應該又是一個買不起車...(恕刪)
也不必這麼說啦，大器與包容一點嘛!
我也一樣買不起啊.....
我的確沒有要唱衰LUXGEN的意思
我也不會買不起車
家裡從以前到現在有過5台NISSAN車,一台頭又大,一台歐洲車
現在還有一台頭又大,一台我在開的NISSAN SUV
或許我的舉例錯誤吧...我的意思是說類似法拉利..或是一些給人信任感的品牌所散發出來的感覺
我舉自身例子來說好了
學生的時候因為沒收入,不想增加家裡負擔,所以開台小MARCH
過程不說,要嘛就直接叫我換車...收了5萬多的修車費後,再去保養時跟我說這台車壽命差不多了..該換車了..
我想如果像我一樣..付出那五萬多的人..那一刻心理都會很不是滋味吧
現在我開的這台SUV...當你去保養廠換完水管..回到幾百公尺外的公司停車場打開引擎蓋..發現一把銼刀遺留在引
擎室的電瓶上...若任何人是我...收到這把挫刀的人會有何感想??
我無意唱衰LUXGEN
我願意相信LUXGEN是一台好車
但是LUXGEN是不是一個好品牌我不知道
這需要時間證明...一台好車跟一個好品牌事不能畫上等號的
假設你今天買了一台法拉利..車廠關了..或是後續服務很糟糕..保養亂收費..維修得亂七八糟..
那麼法拉利即使是一輛再怎麼樣好的車..我想會去買的人..都要再考慮考慮
我想我們都是在經驗中求成長的...不論是自身經歷或吸取他人的經驗
我純粹只想說LUXGEN或許是台好車..但依照我個人的經驗...他背後的經營團隊給我的印象..真的不好
同樣再說一次..如果將來再換車..有機會挑選LUXGEN..我希望不是因為它是一台好車...而是它的品牌給我信任的
感覺...信任的感覺..不是從車輛掛牌數字可以知道的...LUXGEN沒有錯..我覺得它錯在背負了YL給人的印象(起碼
我自己及周遭的感覺..不是太好)...反正..拭目以待吧..希望LUXGEN能夠真的改變長期以來..起碼我跟我週邊的人
對YL這個品牌的感覺
spinach wrote:
謝謝樓上大大說的我個...(恕刪)
雖然spinach 大大一開始 總覺得LUXGEN版好像很難接受批評 一有批評就冒出一堆民族主義有關的文字
的說法，讓部分支持LUXGEN的人看了不服舒，但看下篇的回應，也難怪大大會如是說，很樂見像貴大大這樣
的文章，希望在網上能多看到些理性的論述與批評（小弟先前的發言，也被批非理性，已虛心受教中）！！
百分之百贊同大大對LUXGEN的期許，我過去因沒買過裕隆的車子，完全不知他們家的售後服務情況
但看了大大所言，希望在網上看到文章的裕隆人員能謹記在心，不要讓現在網路上基於各種情感因素而對
LUXGEN寄予厚望的國人失望！！
就個人的觀點，雖然M7不是我的菜，但仍給予８０分的評價，但LUXGEN能否真正的成功，不單單只是靠
車子做的好不好而已，我想很多像我這樣對LUXGEN有所期待的國人（請不要再問我是否下單買了，我要的
是SUV)，並不奢望LUXGEN立刻可以做到全世界一流的車子（特別敬佩那些已下單採購M7的大大及國人)，
LUXGEN能否成功，更重要是在售後服務，若LUXGEN車子上市後出現了毛病，裕隆能給予更貼心而完善的
服務，如此必能獲得國人更多的支持，否則，縱使車子做得不錯，但售後服務超爛，那也就枉然，相信LUXGEN
品牌也會遭到大家的唾棄，也枉費大家對LUXGEN的支持！！
從國產各大車廠的經營過程來看, 要有真正的國產品牌也只有嚴家的裕隆或是中華才有機會, 也才看的出一些軌跡, 以目前各大車廠來看, TOYOTA, HONDA, FORD這三個品牌中, TOYOTA/HONDA根本不可能, 因為都是聽日本母廠行事, 而FORD根本沒有任何想經營品牌的跡象, 任由經銷商搞爛品牌而無任何作為
回頭來看嚴家的裕隆中華體系, 這個體系代理了日系NISSAN, MITSUBISHI兩個牌子, 其中國產NISSAN以TOBE的電子系統為擅長, 而國產MITSUBISHI這條線幾乎是催生出LUXGEN最主要的功臣, 這全拜MITSUBISHI自毀長城的三菱之恥事件, 該事件發生後幾年內(outlander一代之前), 日本三菱幾乎沒有像樣的作品, 之後中華汽車可以開始打造屬於自己的三菱汽車, Grunder是第一部, Zinger是第二部, 這兩台幾乎可說是中華汽車自己打造出來的三菱汽車, 當然底盤,引擎,還是三菱授權, 牌子當然還是掛三菱, 但幾乎可說是三菱皮中華骨的國產車, 而這兩台都還外銷到東南亞, 且在中國東南汽車生產經銷, 我相信如果不是嚴董一心想打造自己的車子, 不會看到三菱之恥事件所出現的一絲機會, 而也是剛好三菱出包給了嚴董可趁之機
LUXGEN引入國產NISSAN唯一的TOBE系統, 甚至與HTC合作, 不只強化TOBE的功能, 還加入了許多我們只在進口車上才能看的到的電子輔助設備, 加上過去在Grunder, Zinger上的自行造車經驗, 一系列發生的嚴家企業的事情都說明的嚴董是有計畫的進行國產品牌催生計畫, 而這一切如果不是嚴董心在國產品牌上, 以台灣的汽車生態根本不會發生
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