liuangus wrote:
我看過很多人支持王建民
他今天怎麼了
成敗論英雄,莫以成敗論英雄...(恕刪)
王建民已經成功了不是嗎??我覺得他很成功呀,而且是大英雄
但公子現在如何,把自有品牌這個梗又要搏感情一次...
想想當年,好好搞的話,今天就不用派出拉屎大軍出來護盤囉..
公子跟他的大軍要賺錢要發財要作夢我沒有意見,總比每天玩錶玩車好!
但是不要在用我們要有自由品牌,不然怎樣怎樣這個大帽子帶到大家頭上,
今天沒有自有品牌,不是你我他的問題,當初就有給過機會了不是嗎?
wct0327 wrote:
一群人想完成夢想? 公子,業代 還有誰???...(恕刪)
引擎工程師、車身工程師、機構工程師、設計中心的設計師、CAD師、電裝品工程師、漆料工程師、冷氣系統工程師、其他還有品管的工程師、製程的工程師、設備的工程師、市場分析人員、產品規劃人員、做頭燈的協力廠、做think+的HTC工程師、做think+零組件的工程師，其他還有生產線鎖螺絲的人員、廠區打掃的阿尚... 講也講不完
嚴凱泰不搞那隻結,賣nissan一樣穩穩賺錢
搞那自結,不一定賺錢還可能虧一屁股
對但於因為那製結而生的以上一長串人員,他們的人生或多或少與這個品牌的未來有關
追求這個品牌成功夢想,是這一大群人的權力,也是生計
您的不同意見我也接納,我這篇好久以前發的,請您參考看看
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=444&t=899852
wct0327 wrote:
王建民已經成功了不是...(恕刪)
基本上願意嘗試就已經是成功了!
再以第一波的訂單來看,我也覺得luxgen很成功,不是嗎?
luxgen7訂單打敗 previa耶,這誰想的到
王建民是一個台灣之光
Luxgen將來如能立足,這一連串從下到上、從研發到生產的人員,就有幾萬個台灣之光
wct0327 wrote:
想想當年,好好搞的話,今天就不用派出拉屎大軍出來護盤囉...(恕刪)
說到"想想當年"，莫非是遙指漢唐盛世,大家都騎馬的年代嗎?
還是您指飛凌101那時代?
飛凌推出時候，我還沒10歲呢，根本乳臭未乾，不懂那些品牌、工業....
不過個人家裡的第一台轎車的確就是飛凌101，我覺得那台車還不賴
給過機會是說您這麼巧也是車主嗎? 不妨講講說你的飛凌101的經驗,
到底飛凌101是哪一個環節沒有好好搞,讓您這麼嫌棄~ 願聞其詳
但討論區是就討論,意見自由但不包含詆毀和人身攻擊
真的用您的標準來看,我看到LUXGEN專區上面拉屎的,反覆就那幾個人
而您沒有避開這個嫌疑,指責他人不妨自己享用
wct0327 wrote:
對! 終於有人聽的懂...(恕刪)
台灣為什麼一定要有汽車的自主品牌
台灣目前有670萬左右的車輛
以2300萬人口平均起來幾乎每個家庭都有一台車
買車可說是每個人除了買房子之外最大的單筆支出
放棄開發自有品牌 實在可惜
汽車業也算是工業的龍頭產業 可以帶動許多零組件產業
創造就業機會 對國家的經濟有所貢獻
你一直提到裕隆的飛羚
當時的關稅又不是只保護裕隆 是保護國內每一家車廠
裕隆生產飛羚 國家有給過什麼特別 單單只給裕隆的優惠
我當時年紀小 現在又找不到相關的資料 你可以說明一下嗎?
我只查到
政府頒佈新的「汽車工業發展方案」，大幅放寬外人投資申請限制條件，進口關稅自七十四年七月逐年降低，國產汽車面臨空前的壓力與挑戰。
那一年正是飛羚的生日
裕隆在飛羚的失敗 結果是自己幾乎倒閉 政府也沒因此對裕隆注資
是嚴凱泰與日產合作 在放棄品牌 被內部老臣痛罵賣國之下 挽救回來
這是少主中興 不過納智捷誕生後
我覺得嚴凱泰更像勾踐 十年生聚 十年教訓 他沒忘記初衷 打復國戰
如果他沒本事裕隆早倒了 如果沒志氣 繼續當代工就好了
一大堆企業主 愛賭玩女人 60幾還肖想20幾歲 玩掉整個企業
你怎麼不去撻伐
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