frogman200z wrote:
89.9104.9114...(恕刪)
我相信鴻海一定能做出新的氣象
應該又是n7歷史重蹈覆轍
前三個月嘗鮮的銷量很高，三個月後沒銷量，到現在庫存一堆在清了
很多實際想購買的車主，都卻步在這些點上:
1.新品牌(還是該說 洗白品牌?)，鴻華先進的品牌力? (服務、售後、保固友善度!?、妥善率、零件價格與流通度?)
2.使用者，心中定義的國產車價格，明明是B車格，卻接近C車格的進口車? (Toyota Bz4x 128萬)
3.第一批車主，到底是白老鼠 還是 未來品牌的基石呢?
(N7一堆小問題還不解決? 刷一票OTA更新後 方向盤異常的問題?? 雨刷??)
4.美國關稅問題? 特斯拉如果真免關稅，經過計算保守可能會再打七折?
5.現階段消費者，鎖定電動車的族群，多數不是剛需，更多的是嘗鮮或是當3C新產品玩，產品需要吸引力，會比一般傳統油電車款更多
端出誠意來吧，自己國產車，台灣先入侵電車的高市佔率，國外B2B才敢下訂單...
眼光夠遠，真想打入國際市場，左打比亞迪 右踢特斯拉的話
自己國家就算賠本賣，血洗台灣電車市占率，台灣市場小，賠也賠不多
依照台灣CUV級距，最大塊的餅，就是和泰CC
魚池裡的魚就這數量，定價不搶最低版本CC汽車的占比，台灣這池塘裡，還想撈啥魚??? 根本沒魚 你想撈啥?
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