納智捷品牌之我見

taiwanprofessor wrote:
缺乏核心技術？ 乍看之下除了缸體沒變，自家前華創車電副總 水野大師，已經改良引擎，引擎大部分都換了組件，換了核心。 第一次改 ECO HYPER, 第二次改了 GT 世代。 他們總是拿第一代的華擎來說嘴。使得表面很像永遠不變。

U6 是採用愛信變速箱， 六速變速箱和TOYOTA 是一樣的供應商工廠。不是台灣人最捧場的？
就是永遠抱著第一代 M7/ U7 來做根本洗腦，品牌抹黑。 可是納智捷官方， 或網軍卻拿不出有力反擊.

說是雷諾espace 懸吊， 跟日產也沒關係，只是裕隆工廠裡同一生產線，可以生產納智捷與NISSAN 車款而已。從沒人提過這款嫌吊變形，強度不足的事。
COROLLA CROSS 的古董懸吊 薄薄的扭力樑結構，TOYOTA用了20年，自ALTIS 初代， 用到今日.一直不變，一直發大財 怎不見你說說看？

就算在中國的東風納智捷，优六，都改成BMW - 東風標緻合作開發的1.6T 渦輪發動機，知名十佳引擎， 怎麼卻隱諱，從來不說。

taiwanprofessor wrote:
↑↑ 53 楼，明顯是抄襲大陸的文章， 從一些用字與名詞，可見端倪，總是用這幾個說詞，一直黑。
台灣車界習慣用 xx Km/公升， 論油耗
台灣U6 , 沒有人說 优6.
缺乏核心技術？ 乍看之下除了缸體沒變，自家前華創車電副總 水野大師，已經改良引擎，引擎大部分都換了組件，換了核心。 第一次改 ECO HYPER, 第二次改了 GT 世代。 他們總是拿第一代的華擎來說嘴。使得表面很像永遠不變。

U6 是採用愛信變速箱， 六速變速箱和TOYOTA 是一樣的供應商工廠。不是台灣人最捧場的？
就是永遠抱著第一代 M7/ U7 來做根本洗腦，品牌抹黑。 可是納智捷官方， 或網軍卻拿不出有力反擊.

說是雷諾espace 懸吊， 跟日產也沒關係，只是裕隆工廠裡同一生產線，可以生產納智捷與NISSAN 車款而已。從沒人提過這款嫌吊變形，強度不足的事。
COROLLA CROSS 的古董懸吊 薄薄的扭力樑結構，TOYOTA用了20年，自ALTIS 初代， 用到今日.一直不變，一直發大財 怎不見你說說看？

就算在中國的東風納智捷，优六，都改成BMW - 東風標緻合作開發的1.6T 渦輪發動機，知名十佳引擎， 怎麼卻隱諱，從來不說。
enough

jeff0720 wrote:
納智捷的核心技術就是...(恕刪)

nycity10001 wrote:
在國外100萬買賓士,在台灣100萬買爛車納智捷!!!!

pcian wrote:
這句邏輯有問題台灣賣(恕刪)

nycity10001 wrote:
那你知道台灣進口車為(恕刪)

Ronniekuo wrote:
那你應該要想想，為何(恕刪)