上次勞工節帶老婆去看車試乘，整個展間也都沒有人XD
試乘後她對懸吊路面的處理不是很滿意，個人負責開車，覺得比U6的視野掌握還要困難
不要說我現在的車車齡有10年以上，根本不需要現在他們主推的環景系統而覺得有沒加到多少分數，準備考照的老婆也覺得與車外有落差不太敢用
反倒是後來我們去PSA，至少2到3組人馬在看布丁狗搶試駕車…
一個旗下兩個品牌車款路上都比保持捷還不容易看到的，展間人竟然比納智捷多
試駕完業務很淡定的告訴我們，他們沒有折扣只賣原價，但庫存搶到剩沒幾台，不然就要等西班牙廠復工才有車
老婆不光對布丁狗行駛的穩定度滿意，也對空間規劃稱讚有加
我們差點就下手搶車了
算一算老婆還跟我說布丁狗和7座版URX價格沒差多少XDDD
偏偏我老婆就是會對行路感非常有看法的人，法系底盤真的沒話說，我們家為此最後完全不考慮德系品牌的試駕，URX不夠便宜到讓老婆會犧牲路感來換價差…個人沒辦法加入支持的行列
不過，我們話說回來，如果沒有對車子處理路面有高度要求，我覺得URX還是可以滿足不少人啦
畢竟很多人是不會去看PSA的車，URX穩定度和舒適性還是比偏貨車底子的Outlander要好很多
但這URX兩個7人座的價位很難吸引人去看車，連龍頭和泰都要出不到80萬的7人座版本Sienta就不難想見
入門款就要價100萬的7人版本URX，很多人應該會去看VW土狼、偏商務的Caddy，或者不排韓的可能還會看柴油動力的Kia Carens，URX的7人座沒破壞性價格應該很難吸引買家。
還有…我們台灣的公司很不會做公關和行銷，光S3事件就很難讓人走進展間去試車，底子調得再優也很難賣起來。
看看韓國怎麼把自家車廠拉起來，就不難想像納智捷會有現在這個光景了
前期他們投入多少衝量和把口碑做起來，台灣卻一直想要跨過這一步就要飛，是要怎麼變成國際大廠？
s3 kt wrote:
我已經有了要存錢買下一部車的自覺了。
我目前就盡力用汽油精加95 98。來預防未來吧！
樓主，你自己都不信任這顆引擎，所以停產跟花多少錢去想辦法讓自己有信心一點關係也沒有，不是嗎?
除非今天有不少車主到外廠處理，結果情況未任何改善，這樣出來呼籲十萬元是個坑才有正當性。
到目前為止講外廠在騙錢這個說法完全沒道理不合邏輯，因為騙這個詞是要沒達預期(宣傳)的結果才叫騙。本身拉客的行為不能叫騙，如果拉客的行為叫騙，那所有的行銷手法也是騙囉?結果與宣傳差異很大才叫騙。
同理，八年清積碳的方式現階段也不能說騙，因為時間還沒到，無法得出結果。
可是連你身為車主都不相信清積碳可除百病了，你怎麼與原廠同立場相信外廠是騙呢?互相矛盾。
亞甜莎 wrote:
我只能說就算是URX(恕刪)
URX不敢破壞價格原因很簡單
就是破壞了價格如果還賣得更糟糕納智捷收攤末日只會提早來臨
韓國車都想提升市場競爭力可是納智捷不想提升競爭力還想打冷門市場
s3 kt wrote:
我說外廠確實解決車子...(恕刪)
本來就是車主自己去選擇
只是某大財他四處造謠之類的
他就深怕原廠客源被搶走
BlueSky5230 wrote:
不要每次談論納智捷汽車的劣勢就怪促逼，那間民營小企業那麼厲害幹嘛不去搞政黨，怪其他人是完全沒道理的話。
你不知道這是納粉標準戰法嗎？什麼都要找一個倒霉鬼來打。一下怪政黨輪替政府不挺裕隆，一下怪鐵皮屋要搞納智捷，又或是鬼扯裕隆、納智捷倒了台灣汽車產業就倒了，幾十萬人會失業，甚至講幾十萬家庭生計受影響。什麼都是鬼扯出來的，連能背書這類說法的根據都沒有，但是就有人會傻傻的信。
XPro 2把納智捷搞倒要幹嘛？本來是合作廠商，但不合作了也不代表就要搞死對方，XPro 2仍然對納智捷的車很了解，可以說是市場上專修納智捷車輛的專門廠商，這樣的廠商把納智捷搞倒根本是在害自己吧！有腦子的人做點邏輯思考就知道搞倒這事不可能發生。
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