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LUXGEN S3 2019年生產之中古車可買性

gn0137exe wrote:
我想總結一下釐清一些事實:

LUXGEN S3 召回包含更新變速箱與引擎軟體、火星塞,
但也有些人和原廠據理力爭更換全新的引擎;
但無論如何,還是有個案顯示召回後無效?

有人召回無效後PO文抗議,有人召回無效後直接去找XPRO2。
也有人召回有效PO文發表自己的車況、看法。

這件事情從此就變羅生門了啊?
我覺得真相應該還是只有一個吧?
到底說來LUXGEN S3引擎就是有本質上的瑕疵問題,
只是不知道2019年生產到底有沒有改善。

而這個本質上的瑕疵問題,也不清楚是設計上,還是生產製造所產生?
畢竟這顆DFMA16引擎在大陸也經過市場驗證。
可惜的是LUXGEN採用這顆引擎的方案時,是如何套用?
有沒有可能如PTT爆卦說的,沒有買整討而是後來自己土法兜起來?
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1522528697.A.4AB.html

所以才會有XPRO2所說的,以前和LUXGEN是合作關係,
但後來因為其他原因拆開了。


我跟您有一樣的想法,但我認為不管有沒有碰過這顆引擎。

原廠都不會承認~~~~

假設兩種情況:

1:有碰過就變成把車主當白老鼠,搞不定後還放生!!!

2:沒碰過我還是得懷疑為什麼要用這顆引擎

因為納智捷有華擎的引擎,所以進口引擎反而是要被課關稅,

加上這顆引擎淘寶價蠻低的,單純只是想省成本,然後用水野的名號賺一波??

有些人說這顆引擎大陸沒什麼問題,但是查資料還是有不少是有問題!!!

所以這個問題註定會是個羅生門~~~~

單目前認定的說法是"公差"基本上就是賭人品!!!

但是看目前外廠拆過的引擎,幾乎每顆活塞都是有磨損!!!
catjo87 wrote:
我跟您有一樣的想法,...(恕刪)

邏輯上假如有不少人去外廠,原廠很大可能是搞不定,誰這麼想不開原廠免費不用去外廠,買一台車這麼多錢了還要冤枉錢花10多萬。
不過,,2019/12月那台假如是後來做的說不定原廠能處理了??
風暴之影 wrote:
邏輯上假如有不少人去(恕刪)


如果2019/12月那台原廠可處理了,那就應該二次召回
比照辦理才是
難不成前面那些已經入坑的車主就是比人家細漢
納廠應該一視同仁把大家的車搞好才對 不僅可以打擊外廠
而且還可以賺一波口碑,何樂而不為?

說穿了就是從頭到尾就是同一顆引擎,同樣的問題根本沒有徹底改善過
才會這樣遮遮掩掩 一下放風聲什麼換引擎的啦 一下是火星塞啦 最近又牽拖到變速箱去了
整台車都被扯過一輪 問題還是沒解決
風暴之影 wrote:
邏輯上假如有不少人去外廠,原廠很大可能是搞不定,誰這麼想不開原廠免費不用去外廠,買一台車這麼多錢了還要冤枉錢花10多萬。
不過,,2019/12月那台假如是後來做的說不定原廠能處理了??


這引擎是買來的!!!納智捷應該沒權力碰!!

碰了理論上也不該讓製造商知道!!!

既然是買來的問題應該在東風製造端~~~

既然問題是在製造端,納智捷沒理由去動這顆引擎。

因為動了不一定會好,另方面問題本來就不是在納智捷身上!!!

但是碰下去反而變成納智捷的問題!!!
catjo87 wrote:
這引擎是買來的!!!(恕刪)


我管他那麼多!
我只知道「賣的人有問題又裝死不負責」!
進了爛貨便宜貨,高價倒貨給消費者,還要攻擊抹黑消費者,就是他X的無恥企業---
台灣發大財 wrote:
不合理,外廠只會「大(恕刪)


誰要你解釋了?
不然你就自動點學馬柴直接宣布S3 U5全車系永久保固啊!
又不敢,又在那邊雞雞歪歪,說你們被動,說錯了嗎?
假惺惺的車廠,人家不揭發你們,還不是繼續裝沒事?
講得好像多照顧車主一樣,超級選擇性處理,極度敷衍,真當車主是笨蛋嗎!不然怎麼會那麼多人跑去修車,回頭唾棄這個品牌!!
這種對舊客戶的態度,對新客戶也會是一模一樣的,保證很快URX就又一堆苦主出現了---
假納粉真口碑亂行銷,品牌就是被你們玩到沒商譽沒信譽沒肩膀也沒爛趴---
gn0137exe wrote:
我心動的點如下2019(恕刪)

買s3其實不用去跑鐵皮屋,省掉那十幾萬,
只要有問題就回原廠處理,
如果處理超過兩次還沒辦法解決的話,
就直接要求原廠換引擎,如果保養廠有意見,
就直接找消保官申訴,一定可以換,
柴馬車主就是這樣要求原廠換引擎,
只是柴馬引擎是設計有問題,換引擎後過一段時間還是會爆,
所以車主又跟馬廠要到「終身保固」...

s3引擎是良率問題,不是每一個引擎都有問題,
照u5的「抱怨率」來說,新一點的引擎其實沒那麼多雷,
只是這種東西就是要「賭人品」,那怕是1/100的機率也有「車王」的機會,
個人建議,s3要夠便宜才買,買了就不要輕易破保去外廠維修,
遇到了,多跑幾次保養廠,慢慢處理就好了,畢竟賺錢不易...
16吋鋁圈 wrote:
誰要你解釋了?不然你(恕刪)

又不是每個引擎都會爆,
就良率問率,換一次重新保3年就好了,要什麼終生保固??

如果s3的引擎真的那麼雷,需要原廠終生保固,
去鐵皮屋精工後,鐵皮屋是不是也要比照原廠,給破保維修引擎的車主「終生保固」??

鐵皮屋業務真的腦袋不清楚,自己挖洞給自己跳....
台灣發大財 wrote:
監理站的檢驗只看外觀(恕刪)

就說過很多次了,你能力不足,少出來說話,納板就會平靜一點,
你就不聽,每次都愈講愈黑,納牌都被你害死了....

真是納牌的行銷豬隊友.....
catjo87 wrote:
訴求1. 邀請XPro2技術交流與合作,協助確實妥善修正引擎之軟硬體問題。

訴求2. 目前已自費於XPro2修正之車主,向原廠申請發放車輛修正之補償金。

訴求3. 不願參與修復的車主,原廠按折舊比例買回。

訴求4. 技術全面應用於尚未出售之車輛,確保未來車主權益與行駛安全。

1.2點基本上原廠應該不會答應。但這樣的訴求不合理嗎???

3.4點基本上是為了全原廠車主設計。不合理嗎??


這些要求完全不合理,
去看看柴馬車主怎麼訴求的??

那個新車車主會接受新車引擎被「開缸維修」??
引擎有問題,當然是要求「引擎換新」,怎麼會是「拆引擎維修」??

如果換新擎引後,像柴馬一樣是設計不良,「必定」會再發生故障,
就要求「終生保固」或「原價買回」或「原價折價換車」,
怎麼會是「原廠按折舊比例買回」??

車子有問題,就是停賣,不然就是換新型號的引擎改款再上市,
那有新車引擎還沒掛牌,就先「開缸精工」的??
引擎只要開過不是原裝,膠條、螺絲等都會有磨耗,
都有「其他」的故障問題再發生的機會,這也是原廠寜願「清積碳」,也不輕易「開缸」的原因之一。

納牌在s3、u5的問題上真的處理不好,
所以現在的銷量不好也是應該的,
不值得同情...

說真納廠的行銷、客服是該重整一下,連這種這麼基本的客訴都處理不好.....
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