511 wrote:
你好啊！我認識12.1...(恕刪)
建議一下，實體按鍵可不可以不要跟螢幕放在一起，看看人家窄邊框多美呀，這樣子像極了以前的野火機，太老氣了。
otmar wrote:
建議一下，實體按鍵可不可以不要跟螢幕放在一起，看看人家窄邊框多美呀..(恕刪)
全銀幕操作有很大的缺陷。
1. 不適合盲操作，眼睛必須盯著銀幕看確認操作，行駛中引起安全性問題。
2. 觸控銀幕缺乏反饋，大銀幕不像手機很容易安裝震動元件，因為保護玻璃面積質量都很大，全面震動的反饋不明確而且成本很高，工作上幾年前與歐洲有過試驗性專案，用多個壓動元件分布在大銀幕上，計算震動聚焦波長變化和距離，可以精確地讓回饋聚焦在手指所在的位置，不過這種設計非常昂貴。
3. 目前大螢幕的車輛必須應用語音技術，盡量讓行駛中的操作不需要目光注視而且騰出手指。或者藉由自駕技術，讓駕駛者可以不需要時時刻刻專注在路況。
就算透過觸控操作，介面也必須重新考慮，不能單純以畫面取代傳統按鈕，否則除了好看實務操作更糟糕。例如特斯拉的冷氣操操作介面，有興趣的可以去看看。
操作介面不能單純的只是取消按鍵，用大銀幕取代，因為這樣的設計完全沒有難度可言，但有非常多問題。保留整合實體按鍵在納智捷這個新設計裡，反而是個很棒的想法。至少它並沒有選擇便宜的手法，光在玻璃上要做異形切割挖一個洞容納實體按鍵，以及產生的組裝維修複雜度，就可以了解，這個內裝設計團隊並沒有選擇捷徑。
由法國揭露的樣車照片內裝中空銀幕沒有裝上外殼來看，要做成窄邊框銀幕並沒有技術問題，因此增加不小的邊框我認為有其他原因，可能是營造浮空機構讓後背圓滑過度，或考慮組裝程序問題，組裝強度需求。甚至在邊框容納了額外功能或感應器。實際的原因，要等新車正式發表才得以一探究竟。
目前一些新能源車採取窄邊框的還沒有這樣的浮空設計，而是無一例外把整個螢幕嵌在中控台，這種設計不管對岸或特斯拉，觸控模組背後的的空間遠大於正面看到的銀幕，設計和組裝的難度相對而言反而是較低的。
給你參考。
台灣發大財 wrote:
現在納黑的的新花招，就是隨便google一個名字，紮稻草人來打嗎
不過依駐版的時間，納黑已經來駐版造謠長達一年了
這沒有收錢辦事，才說不過去吧...(恕刪)
不要把你們自己會做的事情套在別人身上，妳們自己收多少錢我是不知道啦！還可以年年出國員工旅遊呢！真好！
反正我們車主車修好了之後，閒暇有空就會上來，冤親找一下債主，消消譴解解悶，身體健康才有力氣和心情玩啊！這跟打擊檢舉魔人的道理是一樣的，誰叫你們當初要不負責放生還要抹黑攻擊車主呢？
馬柴就不一樣囉！馬柴還想靠原廠啊！他們也只能配合著走……
我們反正沒差了，有沒有原廠都無所謂，沒原廠可能還更好，就慢慢跟你們詐騙集團討債當有趣吧！就跟打擊檢舉魔人一樣，不用收錢大家都會做！對不對！詐騙集團……反正我們就講事實，越挖事蹟露出來越多，妳們再繼續掰，大家都在看……再繼續網路口碑行銷詐騙欺負車主嘛！
9分發財公關+安德網路口碑行銷，人人唾棄……
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