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納智捷的B柱靠補釘板?

moms-ass wrote:



兵敗如山倒.....(恕刪)


華創都整併到三義了!
能力好的,能跳船的都跳了。
不知道剩下什麼人力,做機車代工會不會很吃力啊?!
這好比:
某建案號稱「豪宅」,開價每坪200萬以上。結構審核安全以上。
但仍需,輔以其它高級安全性材料,
讓有錢人感覺:
買的更開心、更安心。

如同某位先進車友所言:
連(位列前茅)的車廠一年要賣出多少輛車?使用多少噸鋼材?
若一噸能少上一些?
一年結算之後:可<省>多少<成本>!

可是,只靠平價車款一年若只賣個:
10萬輛,甚至幾萬輛不到的車廠!
該怎麼辦?

平價型住宅,也必須經過結構安全審核。拿到及格,能領照開賣就好。
但行銷、行銷!
能多一位客人?總比滯銷一戶強吧!
所以,在及格的材料上,再加上(那一片)!
把及格的分數再向上拉一點,再往豪宅(靠近一點)!
嘿嘿嘿,你懂得的!

在商人:盈利至上。
在董事會、股東會上能保住飯碗!
嘿嘿嘿,你懂得的!

消費者的你。
也只能盡量:
找找看有否「物超所值」或「物值相符」的商品?
最起碼也要找,不拿客戶「當實驗品」、「咖啡」喝到飽的「氣」車使用者!
樓主這方面很專業 =>被打臉後,馬上轉移話題,讓自己建立樓歪了.

也謝謝大家的專業分享!
而且專業攻擊的寫手不再回覆
看來是打算讓這篇沉了
或是會循過去的模式 把這篇搞到唯獨呢
讓我們繼續看下去

WWW74475 wrote:
樓主這方面很專業 =...(恕刪)
一個小巿民 wrote:
華創都整併到三義了!...(恕刪)


一個小市民看到鐵皮屋就好棒棒,另一方面又一直攻擊納智捷,大家懂了吧!

tsung_ken wrote:
這台車連中央主樑都補...(恕刪)


別拿爛梨比蘋果.

BMW是可以純剛材一體做到必要的強度不用補丁的 在其他2/3/4/5車款的看的到

這台大七是要減重 削薄了鋼材柱體 補上碳纖補強 做到極致輕量化但不妥協強度
碳纖目前在車體有大角度彎曲部分仍有工藝上的困難
目前很多強調碳纖超跑 都是這樣做的

那隻賊是全鋼材車體做不到 再用其他鋼材上去補強
你要硬拿這個來救援 OK拉 原理差不多

一般市售車 一體是鋼材做得到需要的強度(撞測) 沒事不會再加一塊來增重(沒撞測 貼一塊搞心安)
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