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XPRO2修正後的東風引擎,竟跌破眾人眼鏡……

灑yan worte:
在你沒回答這些問題之前,我不再回應這篇主題。(恕刪)


我沒回答呀,你怎又回應了?說話不算話.
MITG00D worte:
老實說,看了上面的討論,我只想到了下面這個故事……

昨天晚上我為了增加學識,誤加入一個博士群組裡。
見到有一個人提問:一滴水從很高很高的地方自由落體下来,砸到人會不會砸傷?或砸死?
群裡一下就熱鬧起来,各種公式,各種假設,各種阻力,重力,加速度的討論,足足討論了近一個小時。
這時,我默默的問了一句:你們没有淋過雨嗎???
群組裡,突然死一般的寂静........
然後....(恕刪)


你的意思是我討論的東西都太學理,和實務差太遠?

那你解釋一下,18%CO2怎麼來的?
灑yan worte:
他的空燃資料都沒錯,理論都正確。
但就是理論而已,理想狀況下成立,(恕刪)


現在又說我對了?不是叫我回去重看汽修書.
Coffee1018 wrote:
排氣門漏氣,缸壓當然...(恕刪)


排氣門?怎麼跟我知道的不太一樣?

我以為是機油上竄…
altezzaclio worte:
你的意思是我討論的東...(恕刪)


好執著探討理論……您是海鐵客海民嗎?
MITG00D worte:
好執著探討理論……您...(恕刪)


不是.
hill2233445566 worte:
排氣門?怎麼跟我知道...(恕刪)

缸壓當然跟汽門氣密與或活塞環氣密有關,不然?
下衝的就是曲軸箱吹漏氣,但因為空汙管理,不會直接放回環境中,設計是與平衡曲軸箱壓力導回進氣系統

機油消耗倒是有上機油與下機油,
上機油是機油透過磨損的活塞環到汽缸與燃燒室,燒不乾淨成積碳,
下機油是機油從汽缸頭穿過汽門油封&導管,跑進燃燒室(進氣)燒不乾淨或是直接到排氣道(排氣側)高溫燒不乾淨噴大量藍煙+嚴重臭味
剛好看到這篇
我自己是汽修科班上來的汽車維修技師
居然有人說用排氣檢驗HC和CO2
就能判別引擎過溫和觸媒壞掉的
真的太有才了

看來這篇很多納粉和業務
Coffee1018 worte:
缸壓當然跟汽門氣密與...(恕刪)


上機油是機油透過磨損的活塞環到汽缸與燃燒室,燒不乾淨成積碳...

(我的重點就是這段)

缸壓通常是檢測上機油的最終手段,應該不能說是積碳,比較像焦油..
hill2233445566 worte:
上機油是機油透過磨損...(恕刪)

其實缸壓是拿來在不拆解前確認汽缸活塞或是汽門氣密的方法,
因為拆上部與拆下部,工程差很多,要先診斷

先量一次初始缸壓,從火星塞孔加入機油,再量一次,
如果有差異就是汽缸活塞;壓力值沒差就是汽門燒了
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