NTD300 wrote:其實大部分人每天用車...(恕刪) 一點概念分享...Camry的電池壽命只保12萬km新車保4年過保自費換新後只保1年2萬km36萬km是不可能的而s3是純電好幾倍的電池換新你想會多貴它敢保比豐田長嗎就算一樣保4年也沒人買因為車價本來就不會便宜了純電又那麼多電池夭壽貴,過保壞了不換又不能開而油電不換還能開,撐到有錢再換或當油車也能賣掉
認真講BYD E6 號稱續航力 450km 以上實際上........有問過開 E6 的出租車師傅基本上都是早上跑一跑中午到充電站休息一、兩個小時回充下午跑完晚上再回充回充完隔天再跑里程也不可能到 450km 這麼多我們永遠不知道廠商是把規格寫到 150% 以上的那一個還是保守只寫個 80% 的那一個所以等有計程車司機實際使用 S3 電動車載客後再來討論續航力的問題還不遲
看到其他國產車慢慢的願意放出六安 更多的安全配備放眼望去 每台國產車 一台比一台軟 一台比一台還不看重安全納場帶入CP值超高的國產車 刺激其他場必須跟進 這點真的納場幹得好就算不買納車 也是可以給他一點鼓勵
pohua920 wrote:看到其他國產車慢慢...(恕刪) 刺激到其它國產車進步的是從馬自達改進口, 而不是納智捷,馬自達以國產車的價格, 進口車的安全配備,安全性, 讓不長進的國產車感到威脅.納智捷的車體剛性和其它國產車, 都是半斤八兩, 都只符合台灣的法規而已.和歐美相比, 差很多好嗎.......納智捷的車CP值真的不高, 尤其是車輛設計與品質有很大的進步空間.....所以從2009~2017在台灣也才賣102,760輛, 2009~2017 全台灣的銷售是3,472,525輛