joewang2003 wrote:
目前主流做法是毫米...(恕刪)
所謂"成熟的產品技轉"並不存在。因為技術核心是軟體撰寫，至於模組都買的到。米波雷達的核心是一顆射頻IC能買到的就TI產品(以前是軍規品)，整合的模組並不困難，主要是加上天線，國內已有廠商投入這個領域，並取得國外認證。
至於組件的成本，其實跟你想得有點差距，並不是看零件成本，加個零件就能用(視覺分析的部分，其實Luxgen現在的版本就有，沒有額外成本)。智駕系統下，ACC/AEB都只是子系統，要有其他子系統，例如引擎控制，剎車等共同運作。平台建構好了，子系統上不上，也只是選項。修改現有車輛系統的工程很大但效益不大(因為管理系統是舊的平台)，大概是沒有昇級選配的原因，要等大改款。
台灣在這個領域並沒有很落後，但是就局勢來看，也不會是主導世界趨勢。不過目前工研院主導的聯盟(裕隆是主要成員)，目的還是在建構產業鏈，這樣國內業者就有機會參與全球供應鏈。台灣整車輸出量不大，但是汽車零組件輸出並不弱。
